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燃費が悪いゲレンデもこれでエコカーの仲間入り(笑)。


エコカーにふさわしい場所(の横😅)に停めてチャージ！


でも本物が来ちゃうとちょっとイタい・・・。


車内に引き込んだケーブルはポータブル電源に接続。


ポータブル電源のACジャックからさらにこいつにチャージ。


電気代ゼロ。排気ゼロ。こちらはほんとのエコカー(バイク)！



誰も真似しなさそうだけど、備忘のため簡単に仕様を記載しておきます。

ソーラーパネル(出力DC18V/100W/MC4コネクタ)
↓
MC4・SAE変換ケーブル(別途購入)
↓
SAE・DC5.5-2.1変換ケーブル(ポータブル電源付属品)
↓
ポータブル電源(容量220Wh)

ポータブル電源(AC100V)
↓
ACアダプタ(DC42V/2.0A、電動バイク付属品)
↓
電動バイク(バッテリー容量835.2Wh)

この日は1日数時間炎天下にいて220Whバッテリーの半分強をチャージできました。出力100Wのソーラーパネルなのでまあこんなものかと(ずっと最大なら1時間強でフル充電できる計算になりますが・・・)。

ちなみに、ほんとにソーラーパネルだけで走らせるなら、このくらい気合が必要みたいです↓
https://www.ecoist.life/pickupsinjapan/4144

重量
NV200→約1.3トン
Gクラス→約2.6トン

ソーラーパネル発電量
NV200→1,150W
Gクラス→100W

ソーラーパネル用バッテリー容量
NV200→40,000Wh
Gクラス→220Wh

人工衛星みたいにパネルを張り巡らして、車内をバッテリーで埋め尽くさないと、太陽光だけでゲレンデは動かせないということですね・・・。

9/6(日)開催の東京定例ミーティングの案内をアップしました。自由参加・自由解散のゆるーいオフ会なので、初めての方もお気軽にご参加ください。
http://www.gclass.jp/2020/08/202096gclassjp.html