2014年は・・・

久々に重い腰を上げてブログに取り掛かりたい。

というのも、今年は2月まで卒論に追われ3月には身辺整理に時間を費やす。そして4月からは、社会人として頭がバーストする程の研修や勉強がついて回ってくる。本厄なのであまり動きたくないが、実に目の回るような年である。
加えてF1やスーパーGTのGT500クラス、スーパーフォーミュラまでもレギュレーションが改正されたものであるから、久々に「引出を増やす年」になるようである。

もう今年を漢字一文字で表すと、「勉」で決まりであろう。
仕事でも趣味でも、どうやら同じ様である。


そんな私の近況たるもの、確かに車から距離ができているのは否めないがこれは一時的なもの。寧ろ「GTプラス」のBS放送終了と新生活を機に、J SPORTSを契約したぐらいである。生活に余裕さえあればまた縮まるだろう。少なくとも『松山祭り』が終わるまでは余裕がないが。
それに車に接している時間はちっとも減っていない。週末に可能な限りロングドライブを行い、萩でのあのレッスンのことをできるだけ思い出しながら愛車との時間を楽しんでいる。ただし、その主観とは裏腹に最近どんどんスキルが下がっているのが困りの種。どうやら・・・。

そしてそのドライビングに関してだが、最近よく注視しているのが谷口信輝氏の「ウルトラスムーズなドライビング」である。これは最近のホットバージョンやスーパーGTでのドライビングを拝見した上での注視であるが、特に最新号のホットバージョンでのドライビングには「過去のベスモを鑑賞しなくてもいいのか」と思いさえした。それ程最新号の出来が素晴らしいのもあるが、「クルマを行きたい方に行かせる」あのスムーズさ。まるでガンさんを彷彿とさせるのは私だけであろうか。

ガンさんを彷彿とさせるのはドライビングだけではなさそうである。いつかの氏のブログで、運転がうまくなるコツとして「どのタイヤが小石を踏んで・・・」といった件があったのを拝見したが（間違っていれば遠慮なくご指摘願いたい）、どうもどこかで耳にしたことのあるフレーズではないだろうか。もうベスモマニアの方であれば、私がわざわざ口にする必要もなかろう。
在りし日の「トップガン」中山編では全く分からなかった氏の魅力が、今になって少しながら見えてきたように思う。そしてその才能を早くから見抜かれていらっしゃった波田さんには、改めて脱帽するばかりである。

先程チラリと触れたが、最新号のホットバージョンにも随分と脱帽した。
実は過去にベスモ2004年2月号で、雨の筑波で「異種格闘技バトル」が敢行されていた。その際旧JGTCのGT300クラスに当時出場していた「クスコインプレッサ」の姿がオーナードライバーの小林且雄氏と共にあった。しかしこの頃のGT300マシンにはABSとTCSなどご法度。おまけにFRなもんだから案の定ハイドロの嵐。結局リタイヤという、当時中学生であった私には随分苦いものであった。
その苦い記憶があるものとしては、今回のHVは鑑賞前まで「またやらかしたな」と決めつけていた。しかし・・・。

以前の「堕落したステーキ屋」の姿はそこには無かった。ネタバレ防止の為詳細には書けないが、完全に「いい意味で裏切られた」のが率直な感想である。特にあの車には。


あの車こそ、私の「理想のFR」に近いのである。一概には言えないが、雨の日に電子制御を「お節介ではなく武器として」使えるFR。よく「FR=ドリフト」という図式がまかり通っているが、私からすれば「FR=グリップ」である。ドリフトもいいが、別に滑らなくてもいいではないか。両方できるからこそ私は「FRマニア」を辞められないのである。
あの車の動きを拝見すると、生観戦した2010年F1日本GPで鈴鹿の1・2コーナーをニュートラルで駆け抜ける、ベッテルの駆るレッドブルレーシングRB6を思い出す。「4WDにはないなにか」を感じたものだが、それは永遠のテーマとしてこれからも追い続けたい。

随分と稚拙な文章だが、これが現状の私である。生存報告を含めて重い腰を上げたが、悪い方向には成長していないと自負しているので御安心願いたい。