交換完了です

本日、エアクリ交換完了しました。
画像左は純正エアクリ（２年32000km走行）、右が今回交換したSIMOTA製スポーツエアクリーナーです。

純正の方がボリューミーなんで、吸気抵抗は大きいことが容易に想像できます。スポーツエアクリーナーはかなり薄型って感じなんで吸気抵抗は少なそうです♪
この辺りがどのようにフィーリングに影響してくるか楽しみです（＾＾）/





後で整備手帳①、②にもUPするんで、ブログではざっくりと書いておきます。

まずはボンネット開けて状況確認。


次にエアクリボックスを外すために画像の赤丸部分を外します（ボックスを止めているクリップ・エアフロセンサー・パイピング）


全て外すとこうなります。


しかし、ここで問題発生。南国コルトは寒冷地仕様のためバッテリーがとんでもなくデカイ（汗）
エアクリボックスをずらしたりしても肝心のエアクリは外せず・・・。
覚悟を決めてバッテリー外しました（T_T）
バッテリー外したらECUリセットがかかったのか知りませんが、トリップ・時計は消えました（泣）

バッテリーも外して純正エアクリが見えてきました（さすが寒冷地仕様ですがバッテリーが重い・・・）


エアクリボックスはこんなに砂で汚れてました。


汚いままの嫌なので、エアガンが欲しかったトコですが、そんな高価な品は当然持ち合わせがなく・・・。コイツを使いました。


ええ。洗車やホイール洗浄で大変活躍してくれた水噴霧器です。これに水は入れずに空気だけ圧縮したら簡易エアガンの完成です（笑）
コイツでボックス内を吹いて汚れは簡単に飛ばしておきました。
あとは新品に交換して・・・


元とおりに戻せば完成です。
純正とスポーツエアクリーナーの比較。