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先日オイル+フィルター交換してきました。

前回は６月末に交換しているので期間的には3カ月ですね。距離で言うと2200キロ程度でしたが。

オイルはカストロールのEDGE10W-30　￥4780
フィルターはPIAAツインパワーオイルフィルター￥1226　　　合計6006円でした

７月行こうはめっきり走行距離が減ってしまったので、次回からは月数管理ではなく距離管理にしようかと思います。とりあえず高回転まで回す事がほとんど無くなった(高速に乗る事がなくなった)ので、次回からは4000キロ程度での交換でもいいかなと思ってます。

前回はディーラーでのオイル交換だったので、普通のオイルかな？でしたが、今回は高級オイルなんでフィーリングは格段に向上して乗りやすいし低回転での振動がかなり抑えられてます。

やはりEDGEは良いオイルですね。
しかも１０w-３０は何故か安売りしてる事が多いですし。


乗らないせいか給油も１カ月と少し開けての久しぶりの給油でした。

街乗りオンリーでしたが、13.61km/Lでした。(カタログ値88%達成)
南国の乗り方では街乗りでも13km/Lを下回る事は無いことが確認できました


マジ水計画は早くても今月末になりそうです・・・（T_T）

SABにてオイル・エレメント交換してきました。

前回はカストロールのエッジ5w40でしたが、今回はMobil1の全合成油5w40にしてみました

そして、オイルフィルターも交換時期だったので、少し奮発してFirstGridってとこ商品にしてみました
（オイルは5w40では最高級!?　エレメントは真ん中のグレードにしました）

ちなみに、前回と変えてみたのは、売値はカストロールもモービルも一緒でしたが、定価がモービルの方が少し高いので性能も少しばかり良いのではとの思い込みです（笑）




オイル交換したら、エンジンが静かになること（笑）
アイドリング時はエンジン音がほとんど聞こえないような錯覚に陥ってしまいます。
（もちろんフケもOKだし、加速時のエンジンも軽く回る）

以前乗ってた軽のターボなんてアイドリング音までは変わらなかったのに・・・orz

とにかく、最低でもエンジンオイルはマメに変えてたら、長く乗れると信じて維持っていきます!!!

ちなみにお値段はオイル\5980　フィルター\1450　計7430円なり。





本文とは関係ないですが、おまけ写真です。
各\158なり。安かったです（笑）

本日、ﾃﾞｨｰﾗｰにてオイル・エレメント交換してきました。

オイルはディーラーオススメのカストロール5W-40の品。
エレメントも交換時期だったので一緒に交換。

￥6475なり。

ピットスタッフ曰く、短い距離で交換しているので汚れは目立たなかったとのこと。
5000㎞毎の交換でもOKなのか？と思ってしまいました。

インプレッションとしては↓

エンジンオイル交換後・・・あまり体感できる変化はなし。
精神衛生上はクリーンになりました。

余談ですが・・・担当の営業さんより、ミラージュのターボモデルや走りに特化したグレードは出ないとの情報をいただきました。実車のエンジンルームを見ても、確かにターボorスーパーチャージャー、エンジンを載せ替えれる程のスペースは皆無でした。

ついに三菱のホットハッチは正真正銘”絶滅”したみたいです。
コルトVRもメーカー在庫は全国に1台（白）しかなくなってるみたいですし・・・
今後はギャランにターボ（!?）のような走りのグレードが用意されているそうです。

ランエボを作った職人魂はどこへやら(+o+)

頑張れ三菱！！！