南国土佐02のブログ一覧

連投です。


7/4～7/5の予定で広島弾丸旅行予定となりました。

見どころや混雑などの情報あれば教えてくださいm(__)m

どこかで見かけたら優しく見守ってくれればと・・・。

かなり昔の懐かしい写真上げときます。

先日納車されたタント君ですが、さっそく追加装備を考え中です。

自身の経験からやはりドラレコは必須装備として、オイル・タイヤ管理などの＋αの情報が知りたい（特にタコメーターと燃費表示機能）ため、レーダー探知機も導入しようかと考え中です。


ドラコレは今の機種はどれも機能は充実してるので、とりあえず￥15000程度のものを導入予定です（詳細はまだ決めてません）

あとはレーダー探知機ですが、ネット検索をかけて以下の２機種あたりで迷い中。

①コムテック製　ZERO 602V

昨年に発売されたモデルですが、ネット上での評判は上々みたいです。OBDⅡ接続を利用してオプション情報も十二分にデータが取れる様子。

②ユピテル製　 anniversaryモデル W50

平たく言うとGWR303sdの一部機能を省いて廉価版として発売されたモデル。GWR303ｓｄち比べ取扱説明書が同封されていない事、カーロケ無線などの受信通知機能が無いくらいです。それで１万円安く発売されている。


やはり南国の使い慣れてるユピテルがやや優勢（エンジンスタートから自車測位までは圧倒的に早い模様）ですが、あえてコムテックに浮気してみてもいいかと思ったり・・・。


要はオイル交換時期とタイヤローテーション時期などをしっかり通知してくれたらいいんですけどｗｗｗ。


せっかく新車を導入したので、物欲が刺激されます♪

約1か月に１回と非常にのんびりなブログUP速度になってしまってます・・・


かねてよりセカンドカーの計画が持ち上がってましたが、先月契約しておりました。


そして、先日、無事納車の運びとなりました。

DAIHATSU　タント　X’SAⅢ’（DBA-LA600S）です。


色は今回のマイナーチェンジで追加された新色のディープブルークリスタルマイカです。


とりあえず、ほとんど乗ってないのでレビューはそのうちとさせていただきますが・・・


①車重重い!!!
②エアコン効かない!!!
③CVTの制御が変!!!


がファーストインプレッションです。

①車体重量930㎏。装備重量が1130㎏（←コルト君は装備重量で1260㎏くらいだったはず・・・）の超ヘビー級。こんなに重ければ燃費がいいはずないと思いますが・・・。

②あとはエアコンが効きませんね（広いし慣らし中なんでエンジン回せてないのは分かってますが）。夏は暑そうです。

③0～25㎞/Hくらいまでは何故かエンジンが中回転以上に一気に回る制御(⁉）なんでしょうか。MT乗ってる自分にはエンジン音とスピードの乗りが合わずに違和感ありまくりです。２５㎞/Hを超えると低回転使って走ってる感じなんですけど。。。



とりあえず、簡単なインプレッションです。

またボチボチUPする予定ですが、時間がかかりそうです。


ダイハツのCVT制御って全車こんな感じなんですかね～

日本の新車販売の半分程度は軽が売れていると言われる時代・・・。

興味が無いわけでもないですが、コルトVRで満足できているので、雑誌で新技術を流し読みする程度でした。

しかし、最近の軽ってすごい技術の塊ですね～

スズキはマイルドハイブリット&軽量化ボディ

ダイハツはトヨタ資本で内装が豪華

ホンダは軽の自主規制出力を超えるエンジン出したり

三菱・日産は・・・少ないシェアを頑張って維持している・・・
(なんだか悪口になってしまいました。すいません)


とりあえず、決まった規格の中で試行錯誤して商品力を高めてるのは日本のお家芸に似てる気がします。


南国の相方さんも車なんて一切興味が無かったですが、最近、必要性を感じて自らカタログ取り寄せたり、店を回って試乗しまくって見積もり取りまくってましたｗｗｗ。

今の軽って高いんですね・・・

新車で値引きなしのトータル支払いが160～190万!!!

いかんせん高すぎます。南国コルトVRが希望価格が198万だったので、どうしてもそれと比べてしまいます。
南国なら軽の見積もりで170とか出たらプラス30万足してコルトVR買いますね。

しかし、相方さんメインの車なんであまり文句は言わずに決めていただきました。

南国としてはやはり性能重視でスズキのマイルドハイブリットでの走行性能&燃費性能はかなり魅力を感じてました。しかし、相方さんはダイハツのタント一択ｗｗｗ。


見積もりを比較すると(NAグレードで衝突安全装置付き。全メーカー同じような仕様で)・・・

①スズキ　スペーシア(NAエンジン)：トータル支払い174万。値引き交渉をして165万



②ダイハツ　タントSAⅢ搭載(NAエンジン)：トータル支払い172万　値引き交渉をして164万



③ホンダ　N-BOX(NAエンジン)：トータル支払い176万。値引き交渉しても『うちは値引きはできません』ｗｗｗ




こんな感じでした。

さすがにホンダディーラーの営業の対応にはいら立ちと失望を隠しきれませんでしたがｗｗｗ。
明らかに売る気ナシの強気な販売方法ですね。
しかも、他社と迷ってる話をしても「スズキはエンジンが非力で走らない、ダイハツは車が重いから燃費が悪い」の一点張りでホンダの軽はエンジンの馬力があるけど、燃費はスズキと同等でダイハツよりイイし、車内の使い勝手もダイハツよりは全然マシ・・・云々。どのグレードも1か月以内の即納可らしいですｗｗｗ。


かなりのホンダ批判になりますが、正直良い印象はゼロ。ホンダディーラーにはしばらく行きたくなくなりましたね。

極めつけが、その夜に南国が仕事でいない時に自宅にいきなり訪ねてきて、「お値引きとしては頑張らせてもらって車両本体から5万円、オプションは相談させて下さい」なんて、抜かして帰ったそうです
。（すいません、愚痴でした）



とりあえず、N-BOXは落選。
(車としてはよくできてます。買いたくない。絶対買わないと思わされただけです)

スペーシアとタントので迷い

結局は相方さんの好みなスタイリングの『タント』に決めて本格的な交渉をはじめました。

その結果、詳細な内容と金額は控えますが・・・

ナビ+バックカメラ等を装着してかなり高めな買い物となりました。

もうチョイ足せばコルトVRが買えるくらいの金額でした・・・orz

今の軽って5年前のコルトVRに匹敵するくらい高いんですね・・・(T_T)



中途半端な内容でしたが、今回はこれで。

また何か追加があれば、ブログUPします。

とりあえず、納車されたらアレコレつけて・・・

しばらくぶりでしたが、生きてます。

ゴールデンウィーク以降でブログUPできていませんでしたが、とりあえずネタが貯まってきたので一気に軽くかきます。


5/5にあった（⁉）広島でのコルトオフは結局仕事で参加できずでした。

そして、少ない休みの中で、通勤に使っているYAMAHAのセロー250の整備を実施。

詳細の写真は撮り忘れましたが、
チェーン・前後スプロケ交換をやりました。


Before
チェーンはウネウネで固着100%。

スプロケもトンガって斜めになってました。




場所をお借りして脚立をウインチ（？）で車体を釣り上げてからタイヤ外したりして作業しました。

途中、足りない工具なども買い足して、部品代+工具代などで約45000の出費。
（店にお願いしても工賃などで同じくらいはかかりそうでした）


手探りで全てDIYして終わったのが20時くらい。そこから自宅へ帰宅途中で、どうも後ろのブレーキが引きずっている音が・・・

次の日にまたバラして、今度はブレーキキャリパーの清掃&グリスアップ。








2日間で4回くらいはリアタイヤ付けたりバラしたりしたので、かなり慣れました（汗）

次回からは半分程度の時間でいけそうな予感ですｗｗ。

パーツ交換&調整のあとはかなりスムーズに動くようになりました。
燃費的にもかなりUPの予感です。


かなり大変でしたが、DIYでやったので作業レベルがUP×２でしたｗｗｗ。

しかし、セローって意外と単純な構造してて助かりました。



働いたあとはアイスでしめておきましたので、おまけで。








※作業中にみんカラや個人のブログを参考にさせてもらいました。ありがとうございましたm(__)m