とれの店長のブログ一覧

とりあえずホイールを注文しました!!
ワタナベ　8スポークアルミ　F8　16-6.5+45　139.7/6　ブラック

お年玉福袋キャンペーンってのに応募しました。これは安いってことで注文。
でも、キャラバンはハイエースサイズだとはみ出るので、オフセット移動が必要なのでちょっと価格は上がってしまうのです。しかも、空気圧センサー、TPMSが必要みたいです。ノーマルから移植できるのかなぁ...購入すると3万円くらいらしいので。
アルミホイールの納期は不明ですが、まあ納車までには来るでしょう。

で、合わせるタイヤはホワイトレターがいいなぁと。
グッドイヤーのNASCARかなぁ、ヨコハマのPARADA PA03やTOYO H30もいいかも。調べた範囲ではこれら国産しかない感じなので、この3種から安いのを選ぶと思います。

跳ね上げベッドキットはユーアイビークルのキャラバン プレミアムGX/グランドプレミアムGX専用 マルチウェイ フォルドベッドキット2 （テクセル仕様）ってのがいい感じ。
価格は高いけど...(^^;

ついでにサイドオーニングも欲しいなぁと調べると...
オグショーのキャラバン ロングボディ標準ルーフ FIAMMAサイドオーニングF40van 2.70m ブラケットセット　かな。
これまた価格は高いけど...(^^;

後はナビオーディオ。
いつものロコオーディオショップさんで相談して、とりあえずハイラックスのオーディオを外すことに。で、ヘッドユニットはスイスポに移植してしまいます。

キャラバンには新しいヘッドユニットと、今のアンプ、スピーカー、サブウーファを取り付けしてもらうことに。

年明けにはハイラックスのオーディオ外し、ハイラックス売却。ってことから始まります。

トレノのボルクレーシングメッシュホイールは何も進んでないんです。ホイールのピアスボルトがいまだに外せてない状態。新品ピアスボルトは購入しただけで放置です。
組み立てただけでサンドブラストの試運転もしてないっすよ...(;´д｀)トホホ

ハイラックスは気に入っているのですが...
荷台の高さがやっぱり高い。(^^;
腰が痛いのもあって、重いものを荷台の高さまで持ち上げるのが厳しいのです。

あと、長物の釣り竿を積みにくい。荷台に斜めに入れてなんとかなるんですが、あまり釣り竿にやさしくない感じなんです。
キャンプ道具もドカドカたくさん積めるのですが、雨の時がやっぱり大変。

生ゴミやガソリン等、臭いを気にせずに積めるメリットもあるんですが...

やっぱりワンボックスだろうってことで王道のハイエースをいつもの車屋さんに相談してみると、納期未定で発注すら難しいとのこと。
手に入る現実的な日産キャラバンを考えてみたらってことで検討してみることにしました。

見た目はハイエースより現行キャラバンの方が好みかも。色もいろいろ選べるし...
内装もいい感じ。ネットの悪い評判も、サビやすいのと壊れやすい、ガソリン車の燃費悪いってことだけかな。
実車をちゃんと見たり試乗したりはしていないのですが、キャラバンでいいんじゃね？ってことで。

今回は車中泊とかも考えてあえてガソリン車を選択。まあ、車両もかなり安いので燃費で元を取ることやリセールは気にせず。

先日、正式に発注してもらいました。
キャラバン　グランドプレミアムGX　ガソリン2WD　ステルスグレー



オプションは助手席側ワンタッチパワースライドドア、寒冷地仕様、バイザーとフロアマット。寒冷地仕様はいらんかなぁって思っていたのですが、妻が大好きなシートヒーターが付くので選択。

オーディオはどうしようかなぁ、画面は大きい方がいいなぁ、まあいつものオーディオショップで相談ですね。
足回りはノーマルでいいと思うんですが、ホイールタイヤくらいは交換したい。
ワタナベの8スポークとか。リムがポリッシュの方が似合うのか？
荷台にはベッドキットが欲しいです。せっかくなので跳ね上げ式がかっこいい!!
荷室を犠牲にしないものにしたいですね。

ブラックエディションではないので、バンパー等はボディ同色でちょっと間延びした感じになりそうなので、サイドデカールを貼ると締まりそう。



例えばこんな感じで...

納車は来年の4月くらいになりそう。最近の傾向ではちょっと早くなる可能性もあるってことでした。

お久しぶりです...
前回のブログは大佐スキー場での奥走でした。
トレノは帰ってきたそのままの状態(荷物もつみっぱ)で年末年始を過ぎ、そろそろ車検だってことでバッテリーの充電してエンジン掛けたりする程度。

車検に備えて荷物を降ろして、とりあえずサイレンサーを入れました。
今はマフラーガスケットが無い状態なので、ジャッキアップしてからマフラーガスケットを入れるのが次の作業でしょうか。そのついでに車検ホイールにしますかね。

で、車検が終わったらエンジンを降ろそうかと、とりあえず5バルブエンジンの様子見。ヘッドカバーを塗装するつもりで結晶塗料を購入済み。ヘッドカバーのガスケットも新品購入したのでヘッドカバーを外してみます。

久しぶりのトレノねたです。

33スカイラインのパパ友？に誘われて、大佐スキー場の奥走に参加することにしました。ちょっと心配なのは、トレノはガレージで半年休眠中...(^^;

前日までにはエンジン始動と、荷物の準備とタイヤ空気圧(スペアも含めて)を確認して後はガソリンを入れておくかなっと走り出そうとしたら。

ギアが入らない!!クラッチが切れてません!!
これはクラッチマスターかレリーズシリンダーか...とりあえず下にもぐってカメラで録画して確認してみると、シリンダーは動いています。
もうちょっとマスターを押す方向にロッドを調整してみるかと、足元に潜ろうとすると、さすがにキツイ。



とりあえずシートを外して、潜って調整してみると...

まだ、クラッチ切れません!!

これは走行会はキャンセルだなって連絡してから一旦家でシャワーを浴びて、ググってみると、放置しているとクラッチが張り付くことがあるらしいとの情報が。対処法もいくつかあったので簡単に試せそうだったのでガレージに戻ってやってみることに。

クラッチ踏みつつ、ブレーキ踏みつつ、スターターON!!
一度はロックしてる感じでしたが、2回目にはエンジン始動してクラッチ固着解消です!!

慌てて、「走行会行けそうです!!行ってもいいですか？」と連絡しておきました。(苦笑)

走行会当日の朝にガソリン入れて、のんびりと中国道を走ります。



途中トレイ休憩をはさみつつ、現地には予定時刻に到着。



赤の33が長男つながりのパパ友さんです。
なぜかAE86が5台も並んでしまいました。



上手い2台と、今日は走らない一番奥のきれいな86のエンジンルーム。



いやぁ、めちゃめちゃキレイ。
写真には写ってないですけど、2ドアレビンが後2台いました。



午前中の走行では、リアが食い過ぎて振り切れない感じでした。ドリフトの維持が難しいんです。
午後になってタイヤが坊主になってきて振り回しやすくなってきました。しかし、なんかエンジン音が変だなって感じてはいたのですけど...

ビビッて基本サイドできっかけ作っていたのですが、たまにはブレーキングのみでも振り出せたり、逆振りっぽいことも試してみたり...

動画はなぜか1速に落としていたりのとっ散らかった感じですけど、まあまあ気分よく走ってました。
ただ、動画の最後ではエキマニと触媒のフランジボルトが脱落してしまい、直管サウンドに!!(^^;

AE86乗りの方にボルトナットを譲ってもらって、馬を他の方から借りて修理完了。修理で疲れたので、走行は早めに切り上げて帰宅です。

マフラーガスケット無しでしたけど、ほとんど廃棄漏れもなくて問題なく帰りつけました。疲れた...(^^;