Alainのブログ一覧

2年毎の定期充填がよろしいようです。
劇的にスムース　＆　低振動
そして　冷却アップになります♪

デミオ君

港の噂では　スロットルユニットバルブのトラブルも頻発しているとか何とかだし　このパーツは　手に入らないらしいし　耐久性に優れた　ｍｙ　BEAT君　とは言え　エンジン同様　燃料系の保護もするため　購入しました。
代引き・手数料込み　1980円（税込み）
ｍｙ　BEAT君だけの使用ですと　10回分！
エンジンオイル交換後が適切なので　初回投入は　デミオ君からになります　これで　エンジンの入り口　燃料系から
シリンダー内　そして　エンジン潤滑は　同じ　IXL　で　保護して　行くことにしました。



既に　IXL　をエンジンオイルに添加しているので　純粋な効果を体感できないかもですが
通常の　清浄タイプの　燃料添加剤　との違いを感じられたら　後で　インプレを書きます。
って　プラシーボかもしれませんがね！？　（大爆笑）

先日の　LLCが無くなっちゃう修理（リザーバータンク＆ヒーターコア交換）に伴って
LLCも総入れ替えになりましたので　WAKO'S　クーラントブースターを投入しました。
LLCの長寿命やオーバーヒート防止の意味合いではなくて　私のポイントは　キャピテーションの
抑制による　部品（ウォーターポンプ）の長寿命化を目的に投入しました。
ｍｙ　BEAT君　では　十分な冷却効率を得ていると感じていますのでね。（走行中に限る）
ウォーターポンプは　いつ壊れるか分からない部品の一つ。
普通車（国産車）のように　確実に　10万キロ　持って欲しいと言う願いをこめて♪
もちろん　体感度は　ありませんが　なんか　気持ちよく乗れてます。
幸せな　親父ですね♪♪　（自爆）

スーパーゾイルオイル　10W40　をミッションに投入してから　ギア鳴りは無くなり
普通に乗れるようになった　ｍｙ　BEAT-C　君。
金属改質系　オイル添加剤の凄さを知った私は　当然　エンジンにも使用したくなります。
しかし　最初に使用した添加剤は　WAKO'S　S-FV　でした。
これは　アイドリングの首振りが少なくなり　ピストンが軽く動いているような感覚というか？
低・中速は軽い印象でした。
3000キロで　エンジンオイルを交換しているのですが　そのフィーリングに慣れてしまうのか？
効果が薄れていくような感じでした。
6000回転までは　納得のフィーリングでしたが　7000～9000回転では　好きでは無い音質。

っで　2輪のプロショップも勧める　MILITEC-1　を投入してみました。
同じように軽く回るのですが　ちょっと力強さを感じさせるというか　より安心感が持てるような
フィーリングになりました。
7000～9000回転でも　若干　気持ちよくなったようになりました。
燃費は　WAKO'S　S-FV　の方が良かったと思います。
っが！　始動直後の異音が出るようになったので　MILITEC-1　は　気になる部分ですね。

っで-2（笑）　レーシングカートエンジン　の　凄まじい実績を誇る　IXL（イクセル）を投入しました。
NUTEC　以外のオイル　では　満足できなかった　7000～9000回転　でも　うなるような感じでは
無くて　NUTEC　ほどでは無いですが　ほぼ満足できる回転フィーリングになりました。
始動直後から　9000回転まで　全域で　WAKO'S　S-FV　と　MILITEC-1　を上回っております。
感動ものだったのは　低速トルクがアップしているようで　エアコンON　でも　普通に走れるように
快適になったことです。
しかも　お安いし　トルクフルなドライビング　毎日　ステアリングを握る時　まるで蘇ったエンジンに
さらなる　ときめきを感じられるようになりました。
いろいろな噂もありますが　友人も　4年　知人は　10年以上使用していてもエンジンに　問題は
発生して無いので　大丈夫かな！？　と。。。

ミッションで　奇跡的な復活を成し遂げた　スーパーゾイルを一番信用しているのですが
毎日走行する距離とエンスーカーメンテナンス（3000キロエンジンオイル　＆　フィルター交換）に
した今　コストを無視できないんでね。
一番　エンジン　に優しいのは　まめな交換（上抜きは意味が無い）　＝　高耐久性　ですからね。

HAMP　10W30　と　IXL　で　2000円/回。
エンジンオイル交換　8000円/3.5L/回　の　高性能オイルに匹敵する　体感を得られるのは
良いですが　いったいエンジン内で　何が起こっているのでしょうか！？
ちょっとだけ気になりますね　使っておいて　（大爆笑）

WAKO'S　S-FV　も　静かに軽く回る
フィーリングで　申し分ないのですが
取り寄せでないと　手に入らなくなったので
近くのバイクショップに足を運ぶことに。。。

WAKO'S　S-FV　も　同じく　高信頼性もあり
使い続けても良かったのですが
バイクショップで　扱っている品だし
バイクエンジンと同じように設計された
ｍｙ　BEAT-C君　の　E07A　エンジンなので
ドンピシャかな？　と思い　変更してみました。

静かに　滑らかに回りますが　S-FV　とは　違いますね。
好みは　分かれるところですが
MILITEC-1　も　かなり良さそうな感じです。

オイルは　HONDA　ブランドの　HAMP　10W30です。
H社　の方と話しましたが　このオイルは　安く
間に合わせで　使用されている方も多いようですが
かなり　良いオイルだそうです。
HONDA純正のオイルは　バイクメーカーらしい
拘りとコストをかけているそうです。
確かに　Mobil　1　スーパーシン　0W40　を
デミオ君に使用していた時より　なぜか？
良いフィーリングになりましたしね。
サーキット走行や峠をメインに走行される方は
GOLD　5W40　や　100％化学合成油　でしょうけどね。

車に興味の無い　愛妻も変化に気が付いたので
プラシーボ効果では　ないようです！？　（笑）

MILITEC-1　は　結局は　WAKO'S　S-FV　より
毎回添加の場合でも　安いし　かなり　良い
フィーリングなので　HONDA　ブランドのオイルと
コンビで　行こうと思います。

本当は　NUTEC　NC-50　ブレンドにしたいが。。。
許せ　ｍｙ　BEAT君。