愛車紹介　たくさんの「イイね！」ありがとうございます。

皆さま　こんばんは。

昨日ですが、車検の案内状が届きました。
来月の７月末で初回（３年）の車検となります。

私のＭ135iも早くも３年が経とうとしています。
営業さんよりよほどの悪魔のささやきがない限りは、車検を通すこととなります。
（営業さんから着信入っているんですがまだ電話してないです・・・）

そして、愛車紹介の「イイね！」の数を見ましたら、今時点で『518』イイねいただいていました。

それほどマメなタイプでないので、ほとんどイイね！のお返しはできていないと思いますので、この機会を持ってお礼させていただければと思います。

本当にありがとうございます！




ＢＭＷとのスタートは116i（アルピンホワイト）に始まるのですが、どうしても直６の音と、暴力的なパワーに憧れて、Ｍ135i（エストリルブルー）に箱替えをいたしました。

あくまでこれは自分目線の比較となりますが、実は先週レクサスの初試乗に行って参りました。（いままでレクサス車乗ったことなかったです。。）

ＳＵＰＥＲ　ＧＴとニュルブルクリンク24ＨでのＬＣとＲＣの活躍を見ておりまして、衝動的に試乗してみたくなりまして、レクサス車初試乗して参りました。

写真は撮りませんでしたが、ＩＳ200ｔとＲＣ300hの２台となります。（両車ともＦスポーツ）
ＢＭＷと同じように「SPORT」や「SPORT S＋」モードがあり、主に「SPORT S＋」モードで走行させていただきました。

Ｍ135iの場合は、アクセルを深く踏み込みと直６の滑らかに一気に吹け上がる回転に伴って暴力的な背中を押される加速感と排気音があるのですが、試乗した２台にはそれがありませんでした。
なかなか踏み込んでも高回転側に振れないのです。

レースで勢いのあるＬＣとＲＣのイメージを持って試乗しましたが、あくまで上質な内装、乗り味と遮音性を重視した大人しい印象を持ちました。
ＧＳ FやＲＣ Ｆは違うのでしょうけどね。

私の趣向としては、ストレス発散も兼ねながら加速感と吹け上がり感を好んでしまうため、今の愛車が改めて自分には合っているものと再認識いたしました。


次の１シリーズは皆さんご存じのＦＦベースになってしまうため、コンパクトＦＲで大パワーのＭ135iはやはり貴重な存在になり、まだまだ乗り続けたいと思っています。
営業さんにＭ140iで在庫はないの？と聞いておりますが、ＬＣＩ後のＭ140iはほぼ受注生産のため、大幅な値引きを狙って獲得は難しいようです。
（なおさら「青車」となるとさらに難しく）

あとちょっと悲しかったのが、レクサスの試乗の際に下取り査定をお願いしましたが、査定額がバリューローンでの残債を大きく下回っており、とてもじゃないけど仮にすんなり乗り替える状況にはなり得ませんでした。
市場価格ではこのＭ135iの乗り味の価値は含まれていないようです。。。

あくまで自分目線ですが、このクルマの直６エンジン（Ｎ５５型）とコンパクトＦＲで５ドアハッチバックの組み合わせには駆けぬける歓びを存分に味わせてもらっています。


な～んて書いておきながら、７月にクルマ変わっていたらごめんなさいです(*^_^*)


とにかく、「イイね！」をいただきました皆さま、ありがとうございます。
引き続きよろしくお願いします。