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2024年01月18日

デスビキャップ・ローター・プラグコードの交換

デスビキャップ・ローター・プラグコードの交換 12月にキャブをバラしてから何となく

調子が悪いのでキャブの調整を何度もしたのですが

イマイチ調子が悪い

ときどき失火してるような雰囲気もあったので

もしかしてキャブではなく点火系?

プラグコードは昔換えたけど

デスビのキャップとローターは換えたことが

無かったなと思い換えることに



純正デスビキャップ


デスビローター


TRDのプラグコード

昔換えたけど、なんだかんだと10年ぐらい経っているので

一緒に換えることに


交換する古い物を外していきます。


デスビの中にはオイル漏れなどは起きていないようです。

外したキャップとローターは写真撮り忘れましたが

やはりあまり状態は良くなさそうでした。


まずは新品のローター取り付け

差し込むだけなんで数秒(笑)


キャップもネジが2本だけなんですぐに終わりました。


そして、プラグコードの取り付け

キャップとコードに番号が打ってあるので

間違わないように、意外にこれが一番時間掛かりました(笑)

完成

見た目はほとんど変わっていません('◇')ゞ

でも、エンジンを掛けるとあきらかに調子が良くなってました。

キャブだと思って無駄な時間を使ってしまっていました。
ブログ一覧 | マイ86トレノ | 日記
Posted at 2024/01/18 18:08:24

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この記事へのコメント

2024年1月18日 19:02
やはりデスビキャップにローターは・・・消耗品なんですね(汗)
買っておかなきゃ。。。
コメントへの返答
2024年1月19日 8:41
やはりここも消耗品ですね。そんなに頻繁には交換しなくても大丈夫ですがたまには交換が必要ですね。
2024年1月23日 15:16
リークがあるなら、デスビキャップを掃除して、セグメント(って言ったかな)をガリガリするだけでも変わりますよ。
センターカーボンが減っていたら、それだけ(は出ないかな)替えればOKとか。

昭和の某社のデスビは内部が汚れやすく、時々エンスト頻発という事例もありました。
ニッサルコのスパコンというテスターがあり、リークテストをすると、目に見えてわかりました。
まめに掃除すれば、消耗損傷ということでも無ければ、交換の必要は無いとおもいますけど。
コメントへの返答
2024年1月23日 21:19
15~20年で廃車してしまうのなら交換部品でもないものでも40年~50年も乗ると普通ではないところも消耗部品になってきます(^^;

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