キーレスエントリー取り付け①

【ハーネス加工】
購入したキットは凡庸タイプ、車種によって配線方法が異なります。
取説の「運転席にドアロックモーターがないタイプ」がFDに相当するんだろうと、これを実行。

ハーネスは配線９本。２本はモーターに、１本はハザード信号、３本は常時電源、３本はアースです。常時電源とアースは重複するためハンダで１本化。常時電源側はヒューズのギボシにハンダ付けしました。約50cmの配線が４本なくなるので、だいぶスッキリします。

【ドアトリムを外す】
ドアトリムはフロント方向に長ネジ２本、リアに１本。ドアノブに小ネジ１本と、ノブカバーを外しました。クリップが３箇所ほどありバコっと手前に引きますが、ウィンドウ付近は２本の引っ掛けがあるため、最終的には上に持ち上げてトリムを外しました。カプラー類も外します。

すると前の持ち主の施工なのか、不思議な配線（画像の長い配線）とBOXが２個。なんの装置か見当もつきません。純正（既存部品）なのか、撤去してよいのか１時間ほど調査。支障はなさそうなので全て撤去しました。

【モーター設置１：失敗】
キットの付録で「FD3Sではモーターをここにつけました」と白黒コピーの一例が。視界の届かないドア内部（ウィンドウがある部屋）です。
一例を信じて同じく設置、分厚いボディーに穴を開けモーターを内部固定。動作テストするとシャフトが何かに干渉して作動しない。視界が届かないので微調整も難しく、あえなく撃沈。超難しいではないですか(ーー;)

【モーター設置２】
ネットを調べると、同じく苦しむ方が。その方の設置方法を参考にしてモーターをドアノブ下に設置。２ヶ所ドリルで穴をあけ、付属のステーでモーター固定。超簡単ではないですか(＠_＠;)

シャフトは糸鋸でカットし若干曲げました。
付属クランプでロックワイヤーとシャフトを固定。お互いが伸びた状態で固定しました。

動作テストを行い、ロック・アンロックされるか確認。モーター配線を入れ替えると逆の動きをしますので、キーボタン通りに配線を取り付けます。

【配線接続】
先に記したように、配線は常備電源とアース、モーター、オプションでハザードのみです。上の赤丸に常時電源があるので、ここから分配。アースはボディーアースしました。

【室内引き込み１】
キーレス連動でハザードを点灯させる場合は、メーター下のハザード配線に接続と記されています。この室内引き込みが面倒なんです。

画像はドアスピーカーを外した状態。向こうの穴に室内へ通じる手段があります。
ハーネスのハザード信号配線は、残念ながらここまでの長さ。ギボシで延長配線をたしました。

【室内引き込み２】
ドアの付け根にあるジャバラのコネクターを外した状態です。
やっぱりと思ったんですが、RX-8と同じコネクター式になっています。RX-8で外した勘が甦ります。

FDの場合、赤丸付近のクリップを地面方向に押しながらコネクターを抜いたら外せました。

【室内引き込み３】
内部はこんな感じでした。隙間があったので、ここにハザード配線を通しました。
ジャバラは「配線通し」を用いて引き込みました。