クラッチホースの異常と交換

以前にクラッチシリンダーからフルードが漏れて交換。

シリンダー漏れは治まりましたが、交換直後はクラッチホースからフルードが漏れ始めました。

はじめチョロチョロと漏れていましたが、しばらく放っておくとフルードは空になります。

症状から２ヵ月後には漏れのペースが増し、３日でMAXフルードが空になりました。

フルードが空になると、まずこうなります。

「サイドブレーキ常時点灯」

サイド引いてないのに点きっぱなしです。
サイドブレーキスイッチの故障だと思ったのですが、フルードを足すと正常に戻ります。

ブレーキ異常の警告も兼ねていると思われます。

そろそろ危険なので、ホースを交換してみました。

カテキンさんから譲ってもらったRX-8の純正クラッチホースで交換しました。
RX-7より約２倍長いですが、接続部の形状は同じ。

ぎりぎりミッションに干渉しませんが、熱を受けやすくなると思われます。

交換して劇的な変化が２つ(^^)v

【１：クラッチが軽い】

納車時からクラッチは重く（硬く）、片道25km通勤で左足に疲労がたまるほどでした。渋滞中は足の裏の皮膚がヒリヒリと苦痛でした。

当時ショップにたずねると、
「古い車はそんなもんだよ。左足を鍛えてください。」と（笑）
これでもサッカーで鍛えた足だけど、こんなにペダルは重いのかな(・・?
体は不思議なもので、その重さに適応していくわけです…


ホース交換後はクラッチがスカスカ(＠_＠;)
踏んでる気がしません。

軽すぎるので点検してもらいましたが、この軽さで正常らしいです。
今までが異常だったと考えるのが自然？！
たしかに一般車並の感触かもしれません（爆）
楽チン(^^)

【２：フルードが新鮮】

この３ヶ月でフルード交換は３回。
その間もまめに足してます。
大量にフルードを注いでいますが、20kmも走るとフルードは汚れます。新鮮な緑色が半日で茶色、翌日には黒と…

フルードが漏れる前からこの調子でしたが、当時ショップにたずねると「たまにそんな車もある」とのことで汚れの原因は不明。

しかしホース交換後は汚れなくなりました。
原因はホースだった可能性が高い。
気持ちがイイ色です^m^

きっと今まで、ホース内はボロボロだった。
もしくは腐食・腐敗していたのかもしれません。
フルードの通りが悪いのでクラッチペダルも重かったのかなぁと？

そして耐え切れずシリンダーから漏れ、今度はホースが漏れ･･･
弱いところから漏れ出したのかなぁとも思います。