namuru@ZC6のブログ一覧

というわけで、先週の本庄サーキットのおさらいです。
今回は初見なのでタイムよりもコースの感じを掴んで次回の攻め所を探るのを目的に走りました。


今回走ってみて感じたのが大まかに２点。
まず一点は各コーナーの適正ギアですが、ストレートと１ヘア後は間違いなく３速ですが、他で３速を使うかどうかで迷いました。とりあえずざっくりですが今回使ったシフトを画像に書き込んでみました。
もう一点はブレーキポイント、SLyの時はあまりブレーキポイントの目安を考えずにコーナーが近づいてきたらコーナーからの距離の感覚で踏んでいたのですが、１ヘア２ヘアなどコース幅が広くてそれが分かりにくくて苦労しました。


１ヘア
・ブレーキポイント用に３本ラインが引いてありますが、２本目通過の所で踏み始めると外回りになってしまい、１本目だと余裕が有り過ぎる。ここらへんは経験でポイントを絞って行くしかないのでしょうが・・・

２ヘア
・ここもラインが引いてありますが、ここは１本のみ。しかもちょっと見にくいです。コーナー自体が結構広いので視覚的にも掴みづらかったのでかなり手前で踏んでました。今回一番ロスが大きかったポイントかも？詰める余地は幾らでもありそうなので、まずはここを詰めるのが安全にタイム短縮への近道かな？

４コーナー
・２ヘア後に３速にいれるかどうかで迷いましたが、イメージ的に次がSLyのキンク～４コーナーみたいな感じだったので（傾斜はありませんが）同じイメージでちょっと３速に入れてすぐ２速に落として曲がってみました。SLyの場合次がすぐに左10Rなのでイン寄りに出るようにしているのですが、ここの場合次が右から始まるＳ字なので、もっと自然にアウトに出るようなラインを考えた方が良さそうですね。

Ｓ字
・２回ほどヒヤっとしました。一回目は切り返しでアクセル抜いてしまいケツが出てフラフラ。２速でパーシャルで踏んでれば右＞左と気持ち良くクリアできるんで、しばらくはそれでやってたんですが・・・二回目はタイムで欲が出てオーバースピードで突っ込んでしまい右を抜けたところでSLyの24R前的にチョンブレしたらケツ出てあたふたｗ（SLyのＳ字より切り返しまでのタイミングが短い？）やっぱり不用意にトラクション抜くのは怖いですね(^^;
・ここで気になったのがＳ字での適正ギア。４コーナーからＳ字まで２速で走ってたんですが、ここはＳ字入る前に３速いれておくべきなんでしょうか？３速でＳ字抜けるのは怖い＆遅い気がして１度も試していませんが、２速パーシャルより３速のがいいという話も聞きました…２速でＳ字抜けた後は最終までベタで踏んでレブにあたらないので２速のが適切かと思ったんですが…コーナリングスピードが本来もう少し高いべきなんだろうか？

最終
・とりあえず最終はガードレール警戒でかなりヘタレなコーナリングですｗ　まだまだ踏んで行けるんで徐々に詰めて行く方向性で。

１コーナー
・１コーナーは全開ですが、シフトタイミング的に２速レブ付近だとコーナー中（軽く右に切ってる感じ）のシフトになってしまいます。これくらいの舵角なら大丈夫だろうと今回は曲がりながら３速に上げてましたが、３速にするタイミングを調整した方が？



というわけで、どうにも疑問と課題ばかりの第１回本庄サーキット走行でした。来月の平日フリー日も声かけて貰ってるんで暇なら行こうかな～
でもSLyも行きたい…現状のタイヤじゃ前後ローテーションして後１回走れるかどうか…困った！懸賞かなんかでハイグリップタイヤ当らんだろうか？ｗ
とりあえず月末に現タイヤでSLy行ってから考えようか～

本庄サーキット初フリー行ってきました～
今回は中野の某ショップさんとAW11な人と同行、５時半起きで高速乗って一路北へ。現地集合でしたが高坂SAで飯でも食おうと思って寄ったら偶然積車に乗ったナンバー無しEPを発見して合流しました～実は高速降りた後の道がわからなかったので後にくっついて行きましたｗ

とりあえず僕らが着いた時はガラガラで屋根付きキープ出来たんですが、その後どんどん車増えてって８時の初回講習は椅子が足りなくなる程の大盛況でした。本庄っていつもこんな混むの！？まぁ、そんなこんなで数枠様子を見ていると５０秒前後が多い様なので、今日の目標タイムはコース覚える事をメインに５０秒切り位かな？


とりあえず一走目、枠内１０台程度でしたが巧い具合に車がバラけてクリアラップ取り放題でした。前のロドスタと巧くタイミングが合ったのか３周アタックして詰まって来たら１周クーリング…で間空けてって感じでやってたんですが、後も詰まって来なかったんで非常に走り易かったです。

結果は１１周目に今日の目標クリア(^^;ベストは１３周目で49.422でした。
で、そういえば…とオーバーシュートが酷くて先日オフセット値を８０に戻したブーストですが…また1.2掛かってましたorz

午前中はその一走だけで、AW11な人のみんカラ友達のAW11な方がいらしたので、そのままダラダラとお昼までは駄弁ってました。ってかここ平日は食堂休みなんすか！？昼飯抜き…(T_T)

午後ですが、珍しく早起きなどしたのでダルくなってきましたｗ 今日の目標も達成した事だし帰って寝るか～とも思ったんですが、折角来たんだし後一走って事にしました。
一走目と違ってクリアラップが取り難かったんですが、また１３周目に49.318でベスト更新で今日の走行終了です～（ちなみに２走目はうっかりエアコン付けっぱなしで１枠走りきった事は極秘事項です）

とりあえず細かい考察はまた後日～

と、言うわけで先週の走行からSLy考察です。

今回は車高調の具合を見るのとブーコン設定の確認とタイム更新と大忙しだったわけですが、タイムは無事更新できました。


・１コーナー～２コーナー
今回は２コーナーを意識して１コーナーはアウト＞イン＞ミドルでラインを取ってみました。ブレーキングポイントは前回と同様にシグナルでブレーキ開始です。
２コーナーは見た目綺麗に周る事よりも２コーナー脱出でブーストがしっかりかかる様に周れるラインを探してみました。ミドル＞ややイン寄り＞アウト位で周った時が一番踏めてブーストもかかってたかな？インでちゃんとCPついて周ると今のアクセルワークだと回転数が上がらずブーストのかかりもイマイチでした。

・３コーナー
全開で行くのは諦めてアクセルを一瞬抜いて車の向きを変えてから全開。コーナー明けてすぐ３速で気持ち良く走れました。前回みたいな怖さも今回は全く感じなかったのは足回りが変わったせいもあるのかな？

・キンク～４コーナー～１０Ｒ
以前は４コーナーをアウト＞イン＞アウトで周るのを意識してキンク出口でインに付けてましたが、ハンドル正面向いてからブレーキでは微妙に厳しかったので、前回からキンクを意識せず真っ直ぐ４コーナーインに向かってブレーキングする様にしてみました。
そのままインベタ＞ミドルで４コーナーを回って１０Ｒをアウト＞イン＞アウトで出口外側縁石乗るような感じで周ってみました。この辺はどのラインがいいのかがイマイチわかりませんが…

・３９Ｒ～２４Ｒ
３９Ｒ前でちょっとアクセル抜いてステア切っていたんですが、３９Ｒは全開のまま行けたのかな？内側縁石にも乗ってないのでかなり無駄がありそうですね。次回は内側縁石に乗っけて行く様に努力します～
で、問題の２４Ｒですが直前でチョンブレして車の向き変えてから全開だったんですが、先のブログの通りチョンブレ少なくてアクセル早いと車の向きが変わらずに怖い思いをしました(^^;

・最終～ホームストレート
今回の目標の一つに最終コーナーをエレガントに！というのがあったんですが、前回よりはエレガントに回れた気がしますｗ　今まではCPに付けない事が多々あったんですが、今回は何度かアウト＞イン＞アウトでちゃんと壁寄りに出られました。一度縁石跨いでリップから嫌な音が聞こえましたが(^^;
もうちょっとCPを奥目に取った方がいい様な感じもあるので引き続き要検証ですね。
で、ホームストレートでブースト掛かり過ぎてワーニング値引っ掛かりましたorz　要ブーコン再設定です。


今回はタイヤの空気圧はF2.0 R1.7（全開は前後とも2.0)にしてみましたが、走り出した直後から前回は鳴らなかった速度でもタイヤがギュルギュル鳴っていました。足回り換えるとこういう事ってあるんでしょうか？これだけタイヤ鳴ってるからタイム出ないだろうと思ってたら平均で１秒以上早くなってるし…う～ん、わからん～
全体的な問題点としては、ベストラップ＝区間ベストになっているのが最終区間のみ。
ということは、まだまだ縮める余地があるって事なんで精進が必要ですね。


さて、今月のサーキット走行予定ですが１７日（火曜）に本庄フリー走行に行こうって話があるので、有給取れれば初本庄かな？あとは…今週末（土曜午後）にでもまたSLy行きたいとこですが、エンジンオイル・デフオイル・ブレーキフルードの交換があるんで予算取れるかどうか…
とりあえず１７日の本庄優先で。




写真は何も関係ありませんが、打ち収めのつもりで打ったら￥３Ｋで揃いましたｗもうホールで揃える事が出来るのもこれで最後かなぁと(^^;

というわけで、先日４回目にして漸く43秒台前半に持ち込めたスポーツランド山梨の走行ですがいろいろと問題もあって…

一つ目は24R、ベストラップを更新していい気になってた私は「イケル！今の俺ならいける！」と42秒台目指してガンガン踏んでいって…24Rで今まではチョンブレで車の向きが変わってからアクセルオンだったんですが、欲張ってブレーキ浅めで早めにアクセルオンしてしまいましたorz
で、壁に向かってまっしぐら…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!　とりあえず、ジタバタ足掻いてタコ踊り状態で最後は「あ～もういいや、せめてバンパーとラジエタ位で済めばいいな(T_T)」と諦めてダメージを小さくする為にブレーキ踏んだところでコントロール回復。なんとか無事コース復帰しました。（前後に車が無く他車に迷惑をかけずに済んだのが不幸中の幸いでした）
どこかで見かけた「24RはSLy最大の廃車ポイント」って意味が少しだけ理解できましたorz

二つ目は先日行ったブーストコントローラのSLy用設定、３速最大で110Kpa弱で設定したつもりだったんですが、１走目走ってる最中にホームストレートからブレーキングする直前にブーコンがピーピー鳴り出してブーストがカットされました。ワーニング値を110Kpaに設定しておいたのですがそれをオーバーして…瞬間118Kpaかかってましたorz ちなみにブーストメーター読みだと125Kpa近く…(ちなみにGDAの標準では100Kpa)
先日設定した時は平地で行っていたので、登りで負荷がかかるとこでやらないとダメかもしれません。その場で設定出しなおすのも無理なんで、とりあえず４速設定の通常モードで２走目は走りましたが…通常モードの方も登りで踏む時の事を考えると要再設定ですね。

ちょっと長くなったので今回の各コーナーの反省会はまた後日～

というわけで、スポーツランド山梨４回目（計６枠目）行ってきました～
今回もAW11氏とDC5氏と現地合流です。前回と同じ道路の混み具合であれば余裕な時間に家出たんですが、よく考えたら前回はお盆の週の金曜だったんで空いてたんですよね。今日は大渋滞に巻き込まれて１枠目には間に合いませんでした(^^;
２枠目もいろいろ準備してて出遅れて１５分位しか走れなかったんで事実上は今日は1.5枠走った感じで計42Lapでした。


結果はというと…
初めて宣言通り１秒以上縮めて43.332！
（おいおい、前回までそんな遅かったのかよ？とか突っ込みは無しでｗ）
SLyのタイムの参考に色んな人のブログを周っていると43秒台の人が結構多い様なので、まずは43秒台を最初の目標にしていました。とりあえず1stステージはクリアです！
これも車高調のお陰かな？それともただコースに慣れて来ただけなのかｗ

今回のベストラップ時の区間タイムとしては…
１区間　 3.598
２区間　13.132
３区間　14.070
４区間　 4.795
最終　　 7.737
でした。

ちなみに今回の各区間ベストをまとめると…
１区間　 3.529
２区間　13.098
３区間　13.762
４区間　 4.689
最終　　 7.737
合計　　42.814
でしたので、次の目標はコレですね。


さて、今日の走行はいろいろ思う所あったので、詳しくは後日書いてみます～