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というわけで車高調入れてから400kmほど走ってそろそろ馴染んできて車高も落ち着いたので、アライメントを取るためにキタモトに行ってきました～

とりあえず、起きたら１０時！？いきなり時間押してるんですぐに支度して行きがけに車内でマックです！マニュアルだけど走りながらポテトも食います！ｗ

ま～予定通り１２時には現地について一安心。で、店の人にキー渡して「あの赤のインプ」って指差したら…「随分前出てるねぇ～ひょっとしたら載らないかもなぁ」との事(T_T)　ここまで来て目的のアライメント取れないのか！？とりあえず順番来たら載るか試すだけ試すんで…って事になりました。

で、待ち時間で店内物色…カヤバのシザーズジャッキとスパーダのクロスレンチが安かったので即キープ。シザーズは8600円、クロスレンチは2980円でした。

で、そうこうしているうちに…

無事アライメントの測定・調整中です～

しばらくして青インプな人と黒ホンダな人と合流～
で、工賃半額だったんで勢いで予定には無かったプラグ交換をすることに…(^^; NGKの8番です。


で、その後デニーズへ


２時間位駄弁った後で、ゆうちゃくさんのMONO FLEXとうちのRacingSpecを軽く試乗会して解散になりました～
ご一緒した皆様お疲れ様でした！

というわけで、明後日（っつ～か日付的には明日）のキタモトですが、何名か現地でお会いできそうですね～
アライメントの予約が午後１時なので、突発的なトラブルが無い限りはそれまでに着いてる筈です。ホントは朝一から行っていろいろ物色しようかと思ってたんですが…車高調が馴染むまでの走行距離が消化出来てないので明日夜走りこんできます(^^;
よって朝一は起きられない可能性大なのでお昼位かな～

昨日の夜の時点で200km位消化してるんであと最低でも100km走って、キタモトまでの距離を考えれば丁度いい位かな。

で、写真は250km消化時の車高です。隙間は指２本まで落ちてきました。ちなみに最初の時の写真が100km位の時かな？
ここらで下げ止まってくれるといいんですが…この写真撮ったコンビニには斜めにゆっくり入ったんですが…バンパー擦りましたorz


というわけで、明日の夜は　スロット＞飯＞慣らし走行　の流れでブログ書いてる時間は無さそうなんで今日のうちに書いておきますｗ

短くなっちゃったっ♪

というわけで、車高調入れちゃいました～
物はBuddyClubのRacingSpecDamperです！

・値段が出来るだけ安い（実売で１５万以下）
・オーバーホール安い（一本２万まで）
・車高が下がり過ぎない（バンパー保護の為）
・減衰力がある程度調整可能
・それなりに評判がいい

という条件で探して候補としてはシルクロードのRM/A8が最有力だったんですが、OHが高そう（ページを見る限りカートリッジ丸ごと交換？）なイメージで踏み切れませんでした。でもBuddyClubのRacingSpecは予算的にちょっとオーバー…JuniorSpecはサーキットで不満が出ないか不安…と悩んでいた所に…

平○タイヤの決算処分セール！RacingSpec \122K！
昼休みにセール情報を発見してそのままリダイヤル連打で発注しました！在庫はラスト１個(^^;
ウェブ上ではGDB用となっていましたが、GDAはGDBのA～D型と同じなんで問題無しと踏んで。一応buddy clubに確認を取ったら品番は同じ物みたいです。

とりあえず、最近よく利用している青梅の板金系車屋に取付けお願いして今日上がりました。正確なアライメントは足が馴染んで来てからって事で、500km程度走ってからにします。それまでのとりあえずの設定として真っ直ぐ走る程度にトー角の調整して貰いました。今のところ車高は-2cm程度でフロントは指２本半位で減衰は弄ってません。


ちょっと乗ってみた感じですが、車は足で全然変わるってのを実感しましたね～今まで段差とかでリアが跳ねてたのかデカ羽根がバタバタとばたついていたんですが、今日は全くなりませんでした！

とりあえずは、９日にキタモトでアライメントの予約を取ってあるので、それまでに走って距離稼いでおかないと～(^^;

というわけで、今週末の土曜（９日）はキタモトに行ってきます～
秋の大商談会とやらカヤバシザーズとかSPADAのクロスレンチとかが安いんで朝一で行ってまとめて買ってこようかな～主目的はそれでは無いんですが(^^;
サベルトの４点も惹かれたんですが、今まで周りに「４点なんていらね！気合でどうにでもなる！」と強気に言ってたんで諦めますｗ

埼玉方面でどなたか行く人いるかな？

さて、先日車高調とシートとタイヤ換えたいなんて言ってましたが、いろいろ考えていたらあることを思い出してしまいました。
うちって旋回時のガス欠対策してないから走り行く時はいつもガス満じゃん！これ半分くらいになったらスゲー軽いんじゃないの！？
というのも、インプってガソリンが少ない時は旋回時に燃料が偏ってポンプが吸えなくなってしまう構造らしくガス欠症状になります。（ちなみにスペCは５０リッタータンクでタンク自体が小さい上に旋回チャンバー付燃ポンで対策済）
そんなわけで、考えてみました。

１・スペC用旋回～燃ポン
まず手っ取り早く考えたのはスペCのポンプ移植。金額は\50Kですが、お客様感謝デーの割引で25%offにすれば\38K。
ところがこれ調べてみたら単体では効果が薄い様ですね。やはり５０リッタータンク＋旋回～ポンプって組合せじゃないと駄目なんですかね～　ポンプ自体が安くないんで、これに加えてタンク移植となると流石に…

２・コレクタータンク
やっぱ無理かな～と思ってたところで、そういえばみんカラでコレクタータンクの話があったな～と思って調べてみると…
オリジナルボックス　コレクタータンク　価格\18K
安いじゃん！しかもガス残1/4まで全開走行可能と！って事はガス残1/2位で走り出しても充分お釣り来ますよね！これだ！
後は工賃が幾らくらいかだな～

コーナー中ガス欠対策はコレクタータンクで決定かな？
というわけで、現在の欲しい物（＝買う物ｗ）優先順位

１・車高調
やっぱり一番動き変わるとこだし見た目も変わるし！何より自分が既に買う気になって物まで決めてるしｗ

２・タイヤ
GDA乗りには　食わない・すぐ垂れる・乗り心地悪い・ロードノイズでかすぎ　と大好評な贋ポテンザのRE011ですが、そろそろブロックもボロボロ欠け始めてるんで買換えかな～

３・コレクタータンク
やっぱり燃料半分で走り始められるってのはいいですねぇ、ただ必要か？と言われれば上２つと比べるとやっぱり重要性は低いかな？とりあえずガス満で走り始めれば問題無いし…重いけど(^^;　工賃次第では先にやっちゃうかも～

４・シート
本音で言えば先に換えたいとこではあるけど、この手の物は靴と一緒で自分の体に合わないと買いなおしになってしまうんで試座してからじゃないと買えないですよね。欲しいのがスパルコなんでなかなか試座出来る所が無いんで結局一番最後になってしまうかなぁ～と。しかもREV PLUSってREV2から若干サイズ変わってるみたいだし…


ん～財布は苦しいけど年内には終わらせておきたいな～


とか書いてたらアップする前に狙ってた物の激安処分品を発見して発注ｗ　今年中にあと３つに減りましたｗ