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ニスフェスの収穫物の取り付けにセントラル20に行ってきました。
取り付けたのは…ビックエアーダクトとリアメンバーカラーです。

そのまま立川周ってから帰りましたが…ビックエアーダクトで吸気効率が上がってパワーアップしました！リアメンバーカラーで今までは逃げてたトラクションがしっかり掛かっている感じがしますね！
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ってわかんね～よ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ



まぁ、うちの35thアニバは前期ボディで吸気周りも前期仕様なんで中期や海外仕様と比べるとエアダクトは実際小さいんで、扇風機の羽みたいなやつで整流するとかカーボンやら金属の板切れ貼り付けてイオン化するとか言うよりはリアリティのある話なんですが、吸気量が増えたとしても結局ノーマルECUじゃフィードバックですぐ元通りでしょ？まぁECU弄る時に少しは貢献するのかな～ってレベルですかねｗ

で、リアメンバーカラーですが…トラクション云々なんてもんは相当気合入れて踏まないとわからんですよｗ
ってか根本的に超鈍感＆逆フラシーボ気質なんでサーキットで全開で踏んだって「元々こんな感じじゃなかったっけ？なんか変わった？」みたいにどうせわからんですよorz
も～ぶっちゃけ昔ながらの機械デフみたいにズリズリヘコヘコ曲がってく位、露骨じゃないとわからんのよ！ｗ
あ～でも間違いなく変わったのがわかった点もあります！
突き上げ感が当車比50%増量！
まぁ今までブッシュで吸収してた衝撃がリジッドになって吸収されなくなったんだから当然ですね。このゴトゴト感がスポーツカーっぽい感じでいいですね！
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Ｚは落ち着いた乗り味にすると決めていたじゃないか！orz
車の動きが硬くなると車と一体感あって楽しいんだけど…長時間運転してると疲れるんだよね(T_T)

と、自虐的に書いてみましたｗ
まぁ走りの面では悪い物ではない筈なんで早く袖って試してみたいですね。ちなみに街乗りがメインの人は街乗りでわかるレベルで乗り心地悪化するんで絶対止めておいたほうがいいと思います(^^;
ん～前の走行の感触が残ってる１２月中に一回袖って確認しておきたいんですが、１２月の忘年会ラッシュの合間に袖れるかどうかですね(^^;

というわけでニスモフェス2010行ってきました。
寒そうなんで日が昇ってから着くように6時に東京を出ましたが…日曜の中央道は太陽が出ている時間はもう車でいっぱいですね。時間に余裕があったんで談合坂で一休みしようとしたら駐車場いっぱいでそのままドライブスルーです(T_T)
で、そのまま須走まで行ったんですがここで大渋滞、８割方は日産車両だったんで殆どニスモフェス行く車だったんでしょうね。そのまま富士スピードウェイまで渋滞に付き合ってるのも馬鹿馬鹿しいのでナビで渋滞回避ルートを探して渋滞から離脱して８時１５分位にＰ７に到着。もの凄い台数ですねぇ、筑波のハイパーミーティングもかなり混んでたけどそれより多いですかねぇ？

なんか現地はびっくりするくらいイベント日和なスッキリした天候ですね！

こんなはっきりした富士山みるのは初めてな気がする。

そのままフラフラと会場入りしてショップゾーンうろうろしたり、展示車両を眺めてみたり…ま、GT-RもZもスルーして…
R92CP！やっぱグループＣだねぇ！

スーパーGTも嫌いじゃないけどスーパーシルエット的（限定的な意味では無く広義で）な割には縛りが大きかったりで何だか物足りない…F1も嫌いじゃないけどメジャー過ぎて何かミーハーな感じがしてへそ曲がり的にはテンションが上がらない…やっぱグループＣの圧倒的なスペックにマイナー感がいいですね！

そうこうしている内にZチャレンジ。なんか参加車両の保安基準適用が厳しくなっていろいろ話題になってますね。

まぁ、パーティレースなのだから参加車両は基本的に公道を走って来る前提＝車高は9cm以上ってのはいいことだと思いますけどね～
で、それじゃ足りなければRS-0とか作って積車持込を前提に保安基準に縛られないレギュレーションにすりゃいいんじゃね？

ショップゾーンでいろいろと目論んでいたんですが…てっきり来ていると思っていたアミューズが不参加だった為、ECUは見送り…ニスモは衣類やらバッグやらのグッズだけでパーツの特価販売とかは無かったのでエアクリも買えず…オグラクラッチも来てたけどグッズだけ…ingsも来てたけどエアロ売ってるわけでもない…なんだ～！欲しいもんなんも買えないじゃないか～！
って事で手ぶらで帰るのは癪なんで適当に衝動買い。

まぁ今使ってるFETのグローブも3年以上使っててそろそろ買い替え時でサベルトのグローブは一回使ってみたかったから5000円で買えたのは良しかな。
Central20も来ていたんで気になっていたパーツを一つと、小物を一つ注文しました～取り付けは後日。

この時点で１２時過ぎ…インプの時のハイパーミーティングでこの手のイベントは最後まで見るとあの台数が一斉に帰る為、大渋滞で身動き取れなくなるのはわかっているんで、早めに引き上げる事にしました。それとは別に１６時過ぎると小仏トンネルの渋滞も始まるし…

そんな感じで無事に１４時には八王子を抜けました～
さて、パーツ類はいつ取り付けるかな～

明後日（っつ～か日付的には明日）はニスモフェスですね。
行った事無いんですが過去のレポート見ると雰囲気的にはハイパーミーティングみたいなイベントっぽいんでアウトレット品とかイベント特価目当てに行ってみようと思います(^^;

ん～とりあえず、お目当てはエアクリとECU、後は滑ってる疑惑のクラッチですかね～
と思っていたんですが…もう一度確認しておくか～と思って某所で３速レブリミット→４速全開を数回やってみましたがとりあえず問題無さそうです。ん～前のはなんだったんだろう？あの時たまたまクラッチがフェード気味だったとかですかね～
ま～Z33のクラッチの感触は好きじゃないんで、いい機会だから換えてしまうって手もあるんだけど…値段が値段なんで今回は先送りですかね(^^;

そういえば富士スピードウェイって今まで縁が無くて行った事無いんですよね。以前山梨方面に走りに行く時に談合坂で休んでいたら深夜2時位だったかな？既にニスモフェス組がいっぱい居ましたね。日曜の中央道は混みそうなんで深夜か早朝にこっちを出たいんですが5時ゲートオープンで駐車場入っても富士って仮眠スペースみたいなのは無さそうだし、暖を取る所はあるんでしょうか？筑波みたいに周りになんもないなら車中で暖房付けてないと凍死しそうな気がするんですが、流石にず～っとアイドリングしてるわけにもいかないしなぁ～

友人と行くには日産限定のニッチなイベントだから一人で行くことになるかな？
みんカラお友達の皆様、ニスモフェスでエンカウントしたら声かけて下さい～

はぁ～既に今から帰りの小仏トンネルが鬱だ…夕方だと小仏トンネルの辺りから混むんで、どうせ翌日休みだし夜まで向こうで時間潰してから帰る方が懸命かな(^^;

というわけで、この前の日曜ですがGPSロガー用ソフトのLAP+の使い方の講習会が袖ヶ浦フォレストレースウェイ近くの公民館で行われるので参加してきました。
とりあえず、午後の１枠だけ実際にLAP+で読み込ませてみる用にログ取って走ってきました。ついでに車載も前回はリアガラスに吸盤固定していたら白飛びしてしまってロクにコースが見えなかったんでフロントガラスに付けてみました。
ちなみに、走行後に講習会なんで今回は飽くまでLAP+の使い方を覚える為の素材取りって事で、コースアウトしたりスピンして車壊したりしない様に安全運転です(^^;

せっかくなんで講習会でやっていた車載との合成ってのもやってみました。
試しに合成してみるのが目的なんでテロップとかは今回は入れてません。

とりあえずは出来たかな？微妙にシンクロ率低い様な気がするんだけど…次回はちゃんと走って動画もちゃんと編集してロガーデータもちゃんとシンクロさせますｗ
カメラの日時設定もちゃんとします！ｗ

あ、今回減衰調整でタイヤ外すのにインパクトレンチ使う予定だったんですが…頑張ればタイヤ外さなくても手が届くことがわかりました。手は真っ黒になりますが(^^;
試しに前後10段戻しにしてみましたが…前回の前後15段戻しと差がわからん…我ながら「違いのわからない男」っぷりにガッカリですorz
あ、でも走り終わって25段戻しにしてみたら乗り心地はちょっと良くなったかも？なんか足回りの硬い普通の乗用車くらいにはなった様な気がします。それでも硬いは硬いんですが、まぁこれくらいなら悪くないかな～

で、肝心なLAP+講習会ですが、う～ん、これは奥が深いですね～
とりあえず初歩の初歩と言っていたラップタイマー的な使い方は出来る様にはなりました(^^;
ソフト的には開発者の南さんも言ってましたが、製品として売っているレベルの物ですね。
ロガーが１万円弱で買えてソフトがフリー（機能プラスα＋サポート付きでもPC3台分で５千円チョイ）ですからサーキット走る人は深く考えないでとりあえず導入しちゃっていい物だと思います。

今回は何となくGPSをリアタワーバー左側に設置しましたが(写真の赤丸)、次回はちゃんとセンターに設置してもうちょっといろいろ試して解析してみます！

さ～次の日曜はニスモフェスだ～