リアハブベアリング、ハブボルト、バックプレート交換

まずはフロント同様ハブナットが
緩まなければ話にならないのでカシメを起こして
スピンナーハンドルで緩めます。(36mm)

緩んだらローターとブレーキキャリパーを外します。
ここまでは楽勝なんですよね。

新しい工具に投資をしたくなかったので
壊れてもいいプーラーをセットします。
テンションを掛けた状態でプーラーを
死ぬ気でどつき倒します。
プーラーは壊れませんでしたが、プーラーの関節部の
ボルトが曲がって折れて、ボルト変えてを繰り返して
なんとか取り外すことができました。
ハブナットをつけた状態でドラシャをどつくだけでは
全く歯が立ちませんでしたね。

正直ここが難関でした。

ナックルの取り付けボルトを取り外して摘出。
バックプレートも17インチ用に交換します。

というわけで17インチバックプレート付きの
ボロボロのナックル一式を某オクで仕入れました。

サンポール浸けにして錆をある程度落として
艶消しブラックで塗装します。

そもそもナックルからバックプレートを
取り外すこと自体ハブを抜いたりとバカめんどくさいです。
固着も酷く所々凸凹してますが、よしとしましょう。
ほんとは新品欲しかった。。。

いきなり抜き終わってますが
ハブを抜いて、スナップリングを外して
ベアリングを抜きます。
全部写真なかった・・・ちなみに
プレスを使わずハンドツールのみで頑張りました。

某オクのナックルは使いたくなかったので、
ハブの抜き取りを２セットやりました(笑)

ハブボルトの交換をします。
古いハブボルトはタイロッドエンドプーラーで抜きました。
このタイミングでしかハブボルトも
交換出来ませんからね、やっておきます。