セルモータオーバーホール その１

新車装着以来、一度も交換していないセルモータをオーバーホールしてもらうため、セルモータを取り外します。
セルモータはプリメーラの場合、エンジンの裏側に付いているので、下に潜って取り外す形となりますので、ジャッキアップをして車体をウマに掛けてください。
ウマに掛けたら、バッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。

取り付けボルトはインテークパイプ等を外して上からアクセスします。まずは、インテークパイプ、エアクリボックス、インテークパイプ下の小さいレゾネータも外します。

するとこのようになります。
ＭＴ車の場合は、画像のクラッチワイヤーを支えているブラケットも外します。外さなくても作業できますが、外した方が取り付けボルトにアクセスしやすくなります。

セルモーターの取り付けボルトを緩めます。
取り付けボルトは、画像で左上と右下の2箇所あります。エンジン側からヒーターコアへ繋がっているクーラントのホースの付け根あたりの下にあります。
緩めるのに体制的にきつく、力が要りますのでラチェットよりスピンナハンドルがあると楽です。
私はラチェットにパイプ咬まして緩めました。
完全に緩んでボルトが外れても、ボルトは抜かないでそのままの状態（エンジン側に差し込んだまま）でもＯＫです。（どうせまた取り付けるので）

左上のボルト拡大。

右下のボルト拡大。
ともに14mmです。

ボルトが外れましたので、下に潜ってセルモーターを取り出します。場所的には右ドライブシャフトが通っている上あたりになります。
セルモータ自体はフリーになっていますので、ゆっくりと下方に引き出します。配線がありますので負担を掛けないように。画像では配線は外れていますが、外すのは後からの方がよいです。

配線を外します。＋側はゴムキャップをめくり、ナットを緩めて外します。ナットとスプリングワッシャーが付いているので無くさないようにしましょう。
カプラーで繋がっている方が、リレーからの始動信号だと思われます。これは爪を押して引き抜きます。カプラーがもろくなっているので折れないように注意。私はこの爪を折りました。orz
しょうがないので爪の代わりに－ドライバーを差し込んで外しました。

その２に続く