セルモータオーバーホール その２

配線が外れたら、エキマニの中間パイプの脇の隙間を通して外します。整備要領書では、セルモータ取り外しの際、エキマニの中間パイプを外すと書いてあります。おそらく純正のエキマニの場合、邪魔になって外れないのでは？と思います。
私の車では、フジツボのエキマニを装着していますが、外さなくても問題なくセルモータは外れました。
取り外したセルモータです。（画像）
結構汚いです。(^^;

取り外したセルモータを、親戚の整備屋に持って行ってオーバーホールを依頼します。業務多忙と聞いていましたが、ガレージ内には車がフルに入庫しておりました。
これでは、私のP10のセルを外してもらう暇なんてありませんね。(^^;

セルモータが帰ってきました。
外観も多少きれいになっております。

気になる代金は6300円でした。
1万～2万円ほど覚悟していたのですが、思ったより安く済んでラッキー！？

ギヤの部分の画像拡大。
きれいになっております。
取り付け後のエンジン始動が楽しみです。

取り付けは逆の順でやればよいのですが、少々コツがいるので補足しておきます。
モータの取り付けは、ボルト位置を合わせるために右手でモーターを支えながら左手で片方の取り付けボルト（その１　の項目３の右下のボルト）を仮締めします（本締めはしない）。手では届きにくいので、私はボルトにラチェットを咬ましてます。
片方のボルトが入れば、ボルト穴位置が決まるのでもう片方のボルトはモータを支えなくていいので楽勝です。
片方のボルトをここで仮締めしたら、配線も取り付けてしまいましょう。

エンジンルーム側から手を入れて、もう片方のボルトを仮締めします。2本とも仮締めが済んだら、4.2～5.3kgmのトルクで本締めします。
インテークパイプなどすべて元に戻し、バッテリーの－端子を取り付けたら、エンジンがかかるか確認して完了です。