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ミドル第４戦はツインリンクもてぎの北ショートコースです。
雲ゆきはなんとか１日保つかなぁ、という感じがしたのですが、慣熟歩行前に急変し土砂降りに。しかしその後はすぐに止んで急速に回復する路面。なんとかＤＲＹで走れそうです。
しかしここは去年のミドル本番以来走っていませんし、ＤＲＹとなると更に半月前のフリー走行以来となります。
のでいきなりブレーキングポイントをギリギリまで詰めるのは不可能だと思うので、びびって早めのブレーキは仕方なしと考え、ボトムスピードを落とし過ぎないようにイメージして走りました。

本番１本目

スタートして最初の１・２コーナーは雨上がりの路面がわからないのでそこそこのスピードで進入してグリップを確認します。思ったよりもグリップは高そうな気がしました。
そして３コーナー入口、直線部でフルブレーキし、タイヤのグリップを横に使う為にブレーキを抜いていったら…抜き過ぎてしまい、オーバースピードになったのと前荷重が抜けてアンダーに。
しかも悪い事に膨らんでいった先の縁石の上にはパイロンが！
見事にバンパーでヒットし、おまけに右フロントに巻き込んだのでインナーフェンダーの落とし物まで。
しかし赤旗振られなかったので動揺しつつもそのまま走り続けます。



それからはヘアピン２個所でアンダーを出してクリップを外したのとフリーターンでストールはしなかったものの、ぶらすとさんよりも1.5m程奥でターンしているのと、その後のシケインでサイドチョン引きしたらリヤが出過ぎてしまいロスしました。タイムは81秒台だったもののパイロンタッチと脱輪２で15秒加算して96秒と沈みました。orz
なんとか雨が降りませんように…。

本番２本目

なんとか雨は降らずにＤＲＹで勝負できました。とりあえず１年のブランクにも関わらず、ビビって進入スピード不足という事態は避けられたので少し安心です。しかしワニさんからは「曲がれる進入スピードじゃない」との鋭くも適切なアドバイスを頂き、頑張り過ぎてもダメだと再認識。
コーナーリングスピードを適切にする事とラインを内側に修正してクリップを外さない事を意識して走ります。
あとコースアウトした時はアンダーを出したので念のためフロントのキャンバーを1.5目盛り増やしました。
そして２本目スタート！
今度は３コーナーも無事通過し１ヘアも先ほどよりはいい感じでクリア。
しかしその後のフリーターンは速度を殺しきれず、若干エビターン気味に。
ここでのロスとあとからビデオ解析してわかったのですが、おいらは真ん中のＳ字からヘアピンの区間が遅いようです。
当日あっちゃんさんに言われた「Ｓ字が苦しそうに見える」という指摘は正解でした。何がいけないのかはイマイチわかっていませんが…。



ということで２本目のタイムは78秒台になんとか入りジャンプアップしたもののトップのぶらすとさんには届かず。orz
しかも後から一度は逆転した方がベストタイム更新した為、３位という結果になりました。
まあ前日練習なしでのこの結果は上々と考えるか、トップと0.7秒差なら練習していれば優勝できたかも？と考えると微妙な感じですが。
ミドル次戦は一転して低速ターンが主体の7/5相模湖プレジャーフォレストです。次は頑張りたいなぁ。

ベテラン？２名には及びませんでしたがなんとかギリギリ３位入賞しました。
もてぎエンジェルはいませんでしたが。(^o^;)

何か途中で飛んで行きましたなぁ。
元気良すぎて泥遊びしました。
雨降らないでね。(^人^)

さて明日はツインリンクもてぎ北ショートでの関東ミドルジムカーナです。
昨年は360度が回れず撃沈でしたが果たして今年は？
前日練習も走ってませんがね。(^_^;)
ＤＲＹだといいなぁ。
写真は今日気休め？でつけたリヤリップスポイラー。一応サーキット走行ですから。

5／31はADVANジムカーナミーティングへ参加してきました。
先日ミドルで初勝利はあげたものの、あとでビデオを見てみたら納得の行かないところが多々あったり、最近練習会でも自分なりにまずい所を修正しているつもりでもタイムが伸び悩んだりという事が多いのでここは一つ他人の目線で走りを修正してもらう事にしました。
当日朝会場に着くとmotokiさんやめいどんさんもいらっしゃったのでただ練習するだけでなく、タイム比較も出来てとても参考になりました。

さてまずは岡野先生に付いての慣熟歩行。ここで感じたのは走行イメージラインのコンパクトさ。WET想定だったのかもしれませんが外から岡野選手の走りを見ているともっと車速重視なのかと思いこんでいましたが、車速も乗せつつあくまで走るのは最短距離という欲張りな考えで行かないと全日本で勝ち目はないのかもしれません。
という事でレクチャーを受けながらの慣熟歩行はタメにはなったものの、時間がかかった為一周しか出来ずにコースが覚えられていません(爆)。
このあたりは運営方法として各自慣熟歩行した後にレクチャーの時間にして欲しいですね。そうすれば自分で慣熟したイメージと全日本ドライバーとの違いがより分かりやすいと思います。
おかげで？午前中の３本はテクニカルでミスコースまがいの走りに。
午後になり、ようやく岡野選手に助手席で見て頂く番になりました。
まず指摘されたのがステアリングの切り方。スパッと何も考えずに切りすぎてタイヤとの相談が足りないためアンダーが出ているとのことです。
もう一つはテクニカル真ん中のバイロンでクラッチミートが遅いとのこと。
早速その点を頭に入れて走行します。すると前半セクションで劇的にアンダーが減り、270度ターンもフロントが巻き込む巻き込む！
タイムも一気に2秒近くアップしました！
テクニカルの方は残念ながら後半で思考能力が低下するせいか、うまく修正出来ませんでしたが帰宅後ビデオで見たところなるほどリヤの振り出しが必要以上に大きいです。それに対して岡野選手やめいどんさんは必要最小限しか振り出していません。まだテクニカルは修正ポイントが多そうです。

また今回は選ばれればネオバAD08を試着出来るとの事でしたが残念ながら選ばれませんでした。Ｚ１☆と比較して良ければ次買ったのにねぇ(笑)。
が、しかし実は自分が昨年まで乗っていた元愛車GC8に乗るお友達のふじのっちさんが試着車に選ばれていて、AD08を履いている時に「運転してみて下さい」と言われたのでありがたく乗らせて頂きました。
乗ってみた感想は、縦のグリップが上がっている気がしますね。2年落ちのAD07で去年後半あれだけ苦労したパワーオーバーがセミウエットにも関わらずほとんど出ません。タイヤの剛性感？も上がっている気がします。
乗り出しはランサーと比べて劇軽なクラッチ等、違和感がありましたがさすがに半年前まで乗っていた車ですのですぐに慣れました。タイムも1分26秒台でAD08交換前にAD07で走った岡野選手を僅かに上回りました。(路面状況もおいらが走った時の方が良かったが)
Z1☆とどちらが良いかという比較はできなかったもののAD07に対しては明らかな進歩は感じられました。

やはりたまには教えてもらうのはいいものです。調子に乗って今度はＤＬのレッスンにも参加してみようかしらん。