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あれ？
サブロク再び。

明日はいよいよ2010年の関東ミドル開幕戦です。写真は新たにDIXCELと関東シードドライバーワッペンが加わったレーシングスーツです。
奥様にお願いして縫い付けてもらいました。感謝です！

というわけで今日は約1年ぶりとなるもてぎマルチコースでの前日練習に参加して来ました。
コースは全般的に広いコースを生かしたハイスピードな設定でしたが、しかしゴール前だけ3速全開からフルブレーキで間隔の狭いパイロン2本をかわしての360度ターンという非常に難易度の高い設定。
おいらは一度もきれいには回せませんでした。orz

練習会動画 その１
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練習会動画 その２
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走っている時はきにしなかったがこうしてみると結構ガードレールギリギリだったのね。
ぶつからなくてヨカッタ。。。
さて明日の本番はどんなコースになるやら。
悪いイメージは忘れて早く寝よう。(^_^.)

先週の日曜はダンロップジムカーナレッスンに参加してきました。
今回は約４ヶ月ぶりのジムカーナというわけでドラのリハビリと仕様変更後のセッティング出しを兼ねて参加です。
ところが、走り出してすぐに大問題発生！
ターンインで全くノーズが入りません。
タイヤが冷えているのと運ちゃんがリハビリ中で突っ込み過ぎなのを考慮してもちょっとひどいです。
すると本日の自分の講師である川脇先生がその走りを見てくれていたらしく(はずかしい…)、リヤの車高をもっと下げてみては？と指摘されました。
ブレーキング時にフロントタイヤに荷重が集中し過ぎてもタイヤのキャパを超えても曲がりにくくなるとのアドバイスでした。
せっかく先生のアドバイスですから早速実行してみます。しかし確か現在の状況は前後ともほぼプリゼロだった筈なので全長調整式でないうちの車はあまりロアシートでの調整はできません。というわけでリヤを１ミリ下げてフロントを１.5ミリ上げました。そしてこれは自分で走った時の感じとして先日調整したフロントのトーがまだアウトすぎる感じがしたのでタイロッド片側につき1/8回転トーインに調整(推定2ミリトーイン増、トータル１ミリトーアウト？)。
これでその後走ってみたところ進入アンダーはだいぶ改善され普通に曲がるようになりました。
やっと普通に曲がれるようになったので午後は川脇先生から伝授された速いターンの練習をします。
教わった方法は詳しくは企業秘密ですが(爆)サイドはパイロンの奥に回りこんでから引くという事でこの日の受講生達は引くのが早過ぎるとの事。早速練習してみますが長年慣れ親しんだやり方を急に変えるのは少し難しいですね。

午後のBEST走行動画（motokiさん提供。感謝です！）


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川脇先生に隣に乗って頂き受けたアドバイスは、
リヤがロックしてスライドし始めたらすぐにクラッチを繋ぎアクセルを入れる。(リヤのスライドをあまり待たない)

このターンをやってみての自分の感想は、

●ターンの始めの90度はグリップで入るのでオーバースピードになりにくい。
●進入ラインは外から大きめにとれないと出口で膨らんでしまう。その場合は今まで通りの引き方で良いと思う。

何度かはやろうとしたターンが出来て、なるほどこれが成功すればタイムアップするだろうとの感触は得たものの完全習得するには至らず。
これはどこかでみっちり練習したいなあ。
しかし次の練習予定はミドルの前日までなし。
どうにかしたいなぁ。

というわけでなかなか収穫の多いダンロップジムカーナレッスンでした。ところでダンロップの講師ドライバーの方は関西方面の方が多いからか話が面白いですね。(アドバンはクールな感じの方が多い)

ＦＡＸして２日で届いた。早っ！

今日は先日TC1000を走った時から気になっていたアライメントを見てみました。
1コーナーのブレーキングが不安定でフロントイン（右）側がロックしやすくて何かおかしいなと思っていました。
元々キャンバーをつけているので少しトーアウトには振っていたのですが去年の関東フェス前日練習のWET路面でミスって島と縁石を飛び越えた時から少し不安定になったような気もしていました。

で、自分で計測してみた結果・・・


フロント：トーアウト11mm！

予想よりかなりトーアウトでした。しかもうちの車はロールセンターアジャスターも入っているのでバンプステアが大きいのです。これじゃあブレーキロックもするわな。
これを修正する為タイロッドエンドの調整する寸法を計算してみると、大体片側0.8mm程度タイロッドを伸ばせば良い事がわかりました。ランサーって微妙なズレで結構アライメント変わっちゃうのね。

リヤ側は特に問題ないかなと思っていたのですが念のため計測してみると・・・


リヤ：トーイン7mm！

こちらも想像よりもかなりトーインを向いていました。
せめて2～3mmぐらいならそのままにしようかと思ったのですが。
ということでリヤも調整することに。リヤ側はカムボルト調整なのでどのくらい回せばトーがどのくらい変化するのかがわからないところがつらいところです。
3回調整してようやくトーアウト0.5mmになったのでこれで良しとしました。

これだけ狂っているとTC1000でタイムが伸び悩んだ理由がわかります。
と同時に走る前に測っておけばとちょっと後悔しております。orz

来週はＫＳＬでダンロップレッスンに参加予定なのでこれで良い練習ができるといいなと思ってます。