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本日12時より、除雪男出動致しました。

途中に昼飯休憩を入れて15時50分まで、正味約３時間半かけてアパートの前にできた車止めブロックよりも高い氷の塊と化した雪を除去しました。

道路と一体化していたため、非常に時間が掛かってしまいました(泣)

でも、足回りを交換して車高を下げた＆元から非力＆走行距離が嵩んでヘタレの出てきている私の車では命取りとなりかねないものだったため、がんばりました。

４年前、初めて三重を出て松本市に住んだのが大雪の年で、雪が嬉しくて降るたびに何度も学生寮の雪かきに参加しました。友人と２人で80m/hのペースで道路の雪を完全撤去した思い出もありました。

疲れなんて知りませんでした。

今は・・・思うように身体は動いてくれないものですねorz

いま長野市若里の綿半に来ています。

大変です！

資材コーナーの屋根が落ちてます。こんなの初めて見ました。

このタイトルでピーンと来た方は同業者の方ですか？？

とってもユニークな構造のバスです。

そもそもアステローペは、ボルボ・バス社製のミッドシップエンジンのバスシャーシB10M型を輸入し、富士重工がボディを架装したという珍しい生い立ちの車両です。

通常この手のバスというのはＲＲ(リアエンジン・リアドライブ)が殆どなのですが、この車両はＭＲなのです。

ミッドシップのレイアウトの自由度の高さを活かし、リアオーバーハングを二階建てとし、その階下をサロンや客室、吹き抜けにできるなど、事業主によって構造を変えて製造するようになっているのが特徴です。基本的にはサロンが多い模様です。

写真のＪＲ関東バスの車両は改良を重ねたアステローペの最新版で、ラウンドボディーになり型式もB10MCになりました。

エンジンは水平対向9.6L水冷インタークーラーターボつきのTHD101KE型(320PS)で、ZF製のボタンスイッチ式油圧オートマチックトランスミッションが標準装備です。

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