オイル・オイルフィルター交換060213

前回は去年の11月28日に交換したのに、もう5,000km走っちゃいました。絶対走りすぎです。これは年間25,000kmペースです。

まぁ、つべこべ言わずに車体を持ち上げます。

少しでも高さを稼ぐために４輪全ての下に厚さ50mm程度のコンクリ板を敷いてからジャッキアップします。また、安全のためにウマを両側に掛けての作業ですｗｗ

今回使うオイルは、カストロールのものです。

なぜこれを選んだかというと、去年の12月18日にまつ27さんとの南松ＡＢプチオフでまつさんが使って余ったオイルを頂戴したのです。
それだけではちょっと足りないので、午前中に篠ノ井のＡＢへ同じものを買いに行きました。

まつさん、ありがとうございました☆

まつさんに頂いた余りが１．５Ｌ、使用したオイルの全量は２．９Ｌなので、今回買ってきた新品オイルは２．６Ｌ残っている計算になります。次回のオイル交換はフィルター交換なしの２．７Ｌなので、不足する０．１Ｌはオイル添加剤でも入れてごまかそうかな・・・？

・・・やっちゃいましたorz

ジャッキポイントが悪くて１度失敗し、奥の強くなってるところで再度上げたところ、失敗したところに少し歪みがあったらしく、すぐ近くで再度持ち上げたために一気に曲がってしまいました。

交換可能なパーツなので、なるべく近いうちに交換します。

横にあるパイプはマフラーのフロントパイプです。ステン製で純正より相当大径化してます。

買ったときはこんな色ではなかったので、暖かくなったら磨いてあげたいと思います。

例のごとくポイパックの登場です☆

オイル交換の友です。

こいつがいないと始まりません。

今回も相当のオイルの汚れっぷりでした。

やはり毒キノコにしてるのが原因でしょう。

ここからはフィルター交換になります。フィルター部分がもっと高くなるよう、ジャッキのパターンを変更します。

コンクリ板に乗ってることで絶対的な高さを稼げます。買ってよかったですｗｗ

身体の大きな私でも比較的楽に潜りこむことができます。
もちろんウマも２箇所かけています。

これが今回使用するフィルターです。

ＰＩＡＡのツインパワーという２種類の濾紙が使われているちょっと高い品です。
2種類の透過速度の異なる濾紙を並列に配置する事でオイル流量に応じて２段階での濾過が可能になるという訳です。

こいつが後々に問題を引き起こします・・・

さて、下からもぐって上を向いて写真を撮ってみました。写っている白い円筒形をしたブツがオイルフィルターです。

これは去年の8月の定期点検で付けたものです。

10,000近く走ってしまっています(汗)

ま、オイル交換２回に１回って決めてますしね。

新しいのを付けました♪

何でオイルフィルターレンチが付いたままで写真を撮ったか？ですって？

取れなかっただけです(泣)
結局近所のエッソに行って取ってもらいました。

詳しい理由はパーツレビューにでも書きます。