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最近メーター照明が暗かったので、メーター球を交換しました。
ＥＬ化やＬＥＤ化も検討しましたが、金額がかなり張ってしまうので断念‥
純正バルブに落ち着きました。とはいっても思ったよりも高かったですね。
バルブとソケットが一体モノの特殊な球です。ちなみに東芝製でした。

交換作業は約２時間、交換後は文字盤がくっきり見えるようになりました！

【交換部品】　ﾊﾞﾙﾌﾞｿｹｯﾄｱｯｼｰ

24860-C9900　２個　単価７７０円
24860-C9910　４個　単価４５０円

新型ＴＥＡＮＡを早速試乗してきました。
試乗者は２．５ＬのＶＱエンジンを積むＦＦグレードでした。

印象に残ったのは、ＣＶＴにも関わらずとても自然にスムーズに加速していくこと。旧来のトルコンＡＴと比べても違和感がほとんどありません。エンジンとＣＶＴがとても良く協調されているようです。
足回りも重厚な感じで「これスカイライン！？」って思ったほどでした。コーナーではＦＦらしく鼻先が重いような感じがしましたが、前作よりはしっかりしたまともな足回りになっていると思います。
おもてなしって謳っていますが、運転もなかなか楽しいクルマになっていると感じました。

写真はオーテックチューンのアクシスです。

今日は２０℃近くまで気温が上がる小春日和でした。

そんな中、約２年半振りにクーラントの交換を敢行！
特にトラブルがあったわけではなく定期交換です。

ラジエタードレンから２Ｌ程度抜き取り、同量の水を注入。
その後エンジン始動させてサーモを開かせて循環。
これを水がきれいになるまで３～４回繰り返し実施。
クーラント原液２Ｌ＋KURE　COOLING　UP添加剤を注入。
全量４．９Ｌなので、クーラント濃度は約４０％になります。
サブタンクも取り外して洗浄、補充液を注入して作業完了！

しばらくアイドリングしてエア抜き実施（これが大事です）

明日からしばらくは、クーラントの液面チェックの日々が続きそうです。

ナビの地図ソフトを４年ぶりに更新しました。
いまだに９９年モデルのＣＤ－ＲＯＭナビを使っています。
あくまでＧＰＳのみで自立航法なんてものは付いていません
が、使用上は特に不満はないです。

最近の高性能ＰＮＤにも惹かれましたが、まだまだ頑張って
もらおうということでソフト更新に至りました！

今週末はスーパーＧＴ観戦で栃木県に、来週はフォーミュラ
ニッポン観戦に宮城県に、月末はモータースポーツジャパン
を見に首都圏へと出かける予定なので、ナビも大活躍してく
れそうです！！