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息子のＤＵＫＥ。
まだ慣らしを終えてませんが、走行距離330ｋｍでオイル交換を実施。
走行中に何かエンジン音が今一でシリンダーでうまくピストンが上下運動していない感じがするんですよね～。
ＤＵＫＥのオイル交換は非常に面倒で３箇所の場所からオイルを排出させます。
全てにフィルターなり、ストレーナが付いています。
何で？こんなに必要なんだろうと思ってしまいますね～。
交換してくと・・・、さすがに330ｋｍの走行ではオイルは綺麗です。

が、ストレーナーを見ると・・・、磁石がある所には鉄粉が付きまくっています！
今時のバイクなのにこんなに鉄粉が出るものなのかな？と今後が不安。
ＫＴＭもこの状況を分かっているからこそ3箇所もフィルター等を設定しているのか？

しかも、ビックリしたのが、メインのドレンボルト。
日本のサイズでは有り得ない18ｍｍなんです。
18ｍｍなんて聞いた事がないし、ホームセンターに行きましたが売ってない。
カインズでようやく見つけました。