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キャブのリセッティングの為、本日、埼玉に向けて旅立ちました。
先日洗車したばかりですが水拭きをして送り出し。

家の前の道は狭いので表通りまで引いて行く事に。
400ｍ程だが汗だくで良い運動になりました。
業者の方は、物凄く良い人で預ける側としては安心しました。

先客には族車が！
普通に乗れる様になって戻って来ます様に・・・

ヨシムラTMR-MJNキャブ、取り付けも不調に終わったので・・・
県外へドナドナさせます。
県内に置いてはセッティングを行える方が居ないんですよね～
居ない事もありませんが人の感に頼るセッティング。要は職人肌によるもの。
しかも、県内で４００のキャブ交換なんてニーズがあるの？的な感じ。
時間や労力を使うばかりでなく金銭的にも掛かるだろうしね～
それだったらシャシダイ等の機械による細かなセッティングを行ってもらう方が結果的にスマート。
本日は、夏休み最後の消化日でしたので当分お別れするインパルス君を洗車。
ワックス後にマフラー内も新品同様に清掃。
セッティングが合えば今度はマフラーにカーボンがビッシリ付く事はないだろう。
さて、バイクはどうやって運ぼう？

インパルスのキャブ交換終了したのですが…
乗れないかも？
気軽に書いてますが、かなり凹んでおります。胃が痛む程・・・
と、言うのもめちゃめちゃ調子が悪いんです。
色々と原因はあるんでしょうが、一番のネックはやはり年式。
そもそもヨシムラキャブは、出荷当時その車体に合う様に基本セッティング済みなのですが…
我が家のインパルスは、再生産の車両。
排気規制を受けたり、適正な点火時期を行うスロットルポジションセンサーも付いている。
なので、ポン付けではダメな様だ。
スロットルポジションセンサーを外した状態だからかアイドリングが不安定やらガスが濃くなってしまうのか？なんて、素人的に勝手に考えております。
ヨシムラキャブには、当然ながらスロットルポジションセンサーを付けれないのでどうしよう？
大型バイクだとCDIとかが出てるらしいが、400だと実績や情報が全くない。
明日、ヨシムラに電話してみるが返事が怖いな。
年式に合わない車輌にはもちろん取り付け不適合ですよなんてね。
ノーマルに戻す羽目になるのかと思うと眠れません。
誰か良い知恵がないものか・・・

スイッチボックスで時間が掛かりましたが・・・
明日仕上がります♪

ヨシムラのスイッチボックスが駄目なら…
現行型のバイクの純正品がと思うのだが、スロットルワイヤーが付いてるから当然使えない。
で、ショップでアクティブさんからハイスロットル用のスイッチボックスを出してるとの情報を聞く。
即買いしましたよ。
カプラーの適合には無理があるのでポン付けは出来ないが、配線は任せたろと力強いお言葉。
これで三連休中には仕上りそうかな？