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マフラー・マニエッティマレリ ボンバルドンを付けておりますが、純正のアクラポに戻す予定です。
マフラーパイプに「RACE USE ONLY」と刻印されておりますのでディーラー入庫の際はやはり厳しい (;^_^A
これからは大人しめのサウンドに戻り、正直寂しい感じです。
ボンバルドンは暖気中(～2000rpm)だけがうるさめで走行中はそれ程でもないと個人的には思っています。
30年前の走り屋に比べればずーっと大人しい音ですけどね。
とは言っても音量だったり排ガス等の数値は法規に従わなければなりませんからね😢
但し、純正のアクラポに戻しても一部の方がおやりになっております、バルブスイッチを取り付ければアイドリング時から100％のサウンドを楽しめる！
そこで、配線はみん友であるレオ３さんにご相談したらお下がりをいただける事に・・・
持つべきものはみん友ですね。ありがとうございました🤩
昨日は配線部の一部を直して取り付けの事前準備で取り回しのチェック。
あとは、マフラー交換を待つのみです。
ただ、マフラー交換は他のカスタムと一緒にしたいので作業予約待ちとなります。
夏以降にズレこむかも？

息子のDUKE、思い起こせば・・・購入は2018年2月。
タイヤは購入時のままで車体自体は2015年式(製造)ですので9年目と言う事になります。
本来ならとっくに交換が必要なんでが、溝は走行距離が未だ3000㎞も満たないのでかなり残っています。
ただ、今回、洗車中に溝を見るとゴムが裂け始めているのに気付きました。
私ならともかく息子ですので今回は交換する事にします。
どのタイヤにしよう？
ピレリか？ミシュランか？それとも国内のダンロップ？ORブリヂストン？はたまたIRC？とか・・・
案外と選ぶのが自分事の様に楽しいです。

アリエクスプレスを徘徊。
面白い商品があったので購入。
一時は品切れや高値が付いていて買うのを控えておりましたが、ここに来て類似品が出て来たせいか？お値段がお手頃になって来ました。
それでも安価なショップは売り切れが続いております。
私が選んだ商品の物はしっかりとした作りとなっております(^^♪

COXダンパーなんですが・・・。
昨日、アバルトはシリーズによって取り付け方が違うとお話ししました。
実際にはこんな感じ。




《 前　期 》シリーズ１～3




《 後　期 》シリーズ４～6



と、前期と後期では取り付け方が赤〇部２箇所の違い。
①リアシートブラケットのスペーサーの挟み込みが上か下か。
②スペーサーからのダンパー取り付け部。
個人的には後期の取り付け方だとショックを吸収する際にダンパーのテンションが均等に働かない様に思うんです。
ダンパー伸縮は左右に動きます(黄矢印)から力点はま横に行く訳です。
後期の取り付け方は、実際のダンパーの取り付け部を下にしているので力点の作用が100％ではないと考えます。あくまでも個人的な考えです(;^_^A
なので、私は敢えて前期の取り付け方を採用しております。
後期でも前期の取り付け方法でも問題なく取り付けは行えます。
因みに同封のパーツ類も前期後期全て同じです。

COX ボディダンパーを装着しておりますが、イマイチしなやかさが薄れて来た？と感じておりました。
慣れたせい？と思っておりましたが、いや、装着した時の違いがこんな程度ではなかった筈。
で、確認したらボルトが若干緩んでおりました。
説明書では確かに定期的に締め付けトルクを確認してくださいとありました。
そんなに緩むものかと思いますが実際には緩むんですから点検が必要ですね。
・・・自分の感覚に間違いなかった。

※因みにこのボディーダンパーはシリーズ1～3と4～6では取り付け方が違います。私はシリーズ1～3の取り付け方に敢えてしております。これが原因で緩むのかな？
ただ、４～6の取り付け方法では受けるショックの力を逃がすのに適切な付け方とは思えないんですよね。