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このごろサニーは
フロントの入りがすこぶる悪いのです。

以前のようなきれのある走りが出来なくなりました。

セッティングを変えても全くダメです。

いろいろ考えた結果、フロント廻りを重点的に溶接してみることにしました。

これで良くなるといいなー。

やっぱりドリフトは同じことをやってもダメですね。

新しい何かを考えないと。

がんばってドリフトしよう。

常に頂点を意識して。

そんな今日一日でした。

エンジンのストロークダウンにより出力特性が変わりました。
トルクの低下と、最大出力が高回転に移動した。

これにより4速まで使うコースは回転数が
合わなくなった為、
4速のギヤ比変更をおこないました。

約700回転上昇します。

筑波2000と富士ショートがさらに走りやすくなるでしょう。

しかしギヤーは硬いですね。
削るの大変でした。

カプチーノの足回り加工依頼がありました。

ナックル加工で切れ角増大とアッカーマン比変更です。
ついでにロワアームとタイロッド延長です。

もちろんドリフトで使用するらしいです。

これでがんばって大会に出てください！

MSC全国大会はエンジントラブルにより
予選出走出来ずでした。

無念です。


でもいつまでもくよくよしてちゃいけなよ。

今年はまだ始まったばかり。

次だよ次！