デスラーのブログ一覧

２４日に交換しましたマフラー。
金曜日にマフラー交換後、初エンジン始動です！
排気漏れも無し！ＯＫです。

純正形状なんで劇的な音の変化は予想通りありません！（笑）
でも以前よりは「締まった感じ」の音になった気がします！！
また以前のマフラーは何十年もの汚れ（煤？）のためか排ガス臭さがありましたが
交換したら匂いがありません～～！！！！
臭くな～～～～い！！！しばらく走ればまた臭くなると思いますが・・・。

エンジンフード外してますがこのまま走ったら放熱性抜群ですね～！
羽根、諦めて外したまま走りますか～～～！！！





・・・・・嘘。・・・・ガクガク・・・。

今日は師匠から手伝ってもらいマフラー取り付け完了いたしました～！！





皆さんからの教えのおかげで何とか無事に着きました。ありがとうございます！！！
エンジン掛けるのは次回にとっておきます（笑）

取り付ける前にマフラー無しでエンジン掛けて見ました。やはり爆音でした！（笑）
３秒でエンジン切りました・・・・。

・・・で残りの時間でコレを着けてみました。









やはり段差が・・・・・でも羽根装着用なんでソコソコで合わせます。ご勘弁を・・・。

また写真は無しですが師匠にセルモーターの掃除もしてもらいました。

今日は暑くて（３１・５℃でした・・・）大変でした。作業、嫌になりますねコレから・・・・。

今日は曇りでジメジメ・・・梅雨明けが待ち遠しいです。

近場でお出かけをしました。

午前はココに・・・・

家から３０分ほどのところに天然記念物の「八丁トンボ」の生息地があります。
日本一小さいトンボだそうです。晴天時の土日、祝日のみの見学です。







実際に見ると本当に小さいです！全長で２ｃｍ前後です。成虫は真っ赤で赤トンボみたいです。

こういう自然は残して行きたいもんですね～～！そう思いました。

午後はココへ・・・



隣町での「ゴジラと特撮美術の世界展」へ行ってまいりました！











機龍ゴジラの着ぐるみ（本物！）の展示が！！！
写真、ココしか撮れなかったので同じような写真ばかりですが・・・・・



口の中のディティールも素晴らしい！！！





後姿もカッコイイですね～！！

他にも沢山の原画、ポスターなど見ごたえ充分でありました！！満足、満足！！！

初代ゴジラの監督、本多猪四郎氏は山形県旧朝日村出身、初代ゴジラアクターの
中島春雄氏は地元酒田市出身で縁が深いですね山形は！

いやぁ～～今日はいいもの見させていただきました。

日曜日はマフラー交換を・・・

１０年以上前にイギリスから購入して今まで温存（？）してました。
とうとう交換するときがやってまいりました～！！

ガスケットは買ってなかったんでACさんから購入。鋳鉄EX用がまだあるんで助かります。



形が歪です。でもダウンパイプも多分、歪です（笑）
パーマテックスのウルトラカッパーも準備。
ガスケットを合わせてみます・・・・・やっぱり・・・・・なんじゃコリャ



ボルト穴、四角穴、全部合いません・・・・・・・
ヤスリで削って合わせます。削りすぎてもアレなんでホドホドでやめときます。
コレで何とかＯＫ



次はノーマルマフラーを外しに掛かります。
外す時にボルトが折れないかと心配してましたが無事に取り外しは完了！
外したやつを確認・・・。新品と比較します。







ノーマル、角がつぶれて有効径が７０％に絞られてます（笑）あっちこっちヘタクソな溶接、
ロウ付けの跡が見えます。最後部のステーはフレームのミッションマウント部の
ボルトと供締めです。耐熱塗料を塗ったんでグレーですが最初はサビサビでした。
外してみると「こんなの良く着けてたな～」って感じです。

パイプ径は殆ど同じです。

次は新品を仮合わせしてみます・・・多分すんなりとはいかないかと・・・・・
知恵の輪状態で何とか固定場所に滑り込ませます。
サイレンサーをあてがって上のボルトをつけてみると・・・・ほらね！



もう一方の穴がこんなにズレてます。俺のミッションが悪いのか？？？
もう、この場所から出せない（周りがキズだらけになるんで）ので
このままヤスリで何とか穴を合うように削ります。出来ました。



・・・・で取り付けてみました。





眩しい！出口もカッコいいぞ～！
ダウンパイプなんかもとりあえず着けてみる・・・





新品はやっぱりイイですわ～～～！

本当はタコ足も欲しいんですが・・・無理です・・・
ノーマルを隠すカバーでも着けようかな～～？鋳鉄がイマイチな気が・・・。

今日の作業はここまででした。もっと時間があれば・・・。

マフラー取り付けでいろいろ疑問がありましたので（素人な者でスイマセン）みなさんに
お答え、」助言いただけるとありがたいです。

１・・・・挿し込みジョイント部が２箇所あるんですがマフラーパテ（ウルトラカッパー）は
　　　　ジョイントを挿す前に塗る？挿してから周りに塗る？両方？どれが
　　　　１番排気漏れしませんか？マフラーバンドで後で締めこみます。

２・・・・ガスケットにもマフラーパテ塗ります？

３・・・・ミッションとサイレンサーの間に何か咬ませたほうがいいでしょうか？
　　　　ワッシャー、耐熱ゴム・・・直に着けるとミッションに熱の影響が無いか心配なんで。

みなさま、よろしくお願いいたします。素人に愛の手を・・・・

ガレージ整理してたらこんなのが・・・



ヨーロッパのステアリングのユニバーサルが出てきた。
見た覚えのあるサイズ・・・シフトリンケージ？？



並べる、比べる、測ってみる・・・・



合いそうな気がする～～・・・・・・
でも分解の仕方がよくわからん？？？組み付け方もわからん？？？？どうやんのコレ？？？

他の作業・・・

コレの交換



調整式ステンレス製ロアリンク（ｂｙ　白のさん）





１回目はこんなことに・・・給油できませんがな～～（笑）ニップル下向き、でもう一回・・・
でもこのニップルって給油口なのか？



コレで給油可能に（汗）・・・。



カッコイイッす！下回り覗かれても恥ずかしくないっす！！白のさん、譲ってくれた方
本当にありがとうございますっ！！！

あとはドラシャを塗装して。

ココまでが月、火・・・

で・・・本日はエンジンフード裏側の補強作業を・・・



羽根をつけるために入手したフード、表側のみパテ修正すれば使えそうでしたが
ペーパーがけしてる時、フードに手を置くと・・「ベコッ」っと、たわみが・・・
これは「せっかくのフードなのにパテ盛りしてからヒビ入るかも・・・」
そう思うと「補強せねば！」・・・・・でこんなことをしました。
筋交いを入れました。まずは骨組みをあてがいます。
このピンクのヤツ、家などの基礎型枠の直角部分のコンクリート入れる前に着けておいて
角をなだらかにする物だそうです。硬い発泡スチロールです。そこそこ曲がりますが
急な角度に曲げようとすると「パキッ」っと折れます。カッターで切ったりヤスリがけもできます。
三角のと四角のを組み合わせて貼り付けます。角を丸く整形して・・・。





フード全体に筋交い入れようとしましたが湾曲が強いのでヒンジ側だけにしました。
FRP貼るための下地塗装剥離を中古のエアベルトサンダーで裏側の作業したんですが・・・・・・・



ベルトサンダー用の古いペーパーがすぐにちぎれて、ちぎれて・・・・・
この面積の塗装を剥ぐだけで１００枚くらい使いました！古いのは接着力が落ちててダメです。
最低限のココまで何とか剥ぎました。イヤァ～～～大変でしたコレが・・・疲れた・・・・



発泡スチロールを「バッテン」にするのに結構時間がかかります・・・・・・
直角だったら楽なんですが・・・。
フード後端側も気休めの補強します。マット３プライにしました。
骨組みがあるので気泡が入らないようにしたつもりでしたが少々入ってしまったみたいです。
素人仕事なんでご勘弁を・・・っとゆ～ことで何とか・・・。



乾燥するのを待ってから触ってみると・・・・・「ガチガチやがな～～たわみ解消！！！」
やって良かった～～～！これで次は表側のパテ盛りにかかれます（嬉）

ヨーロッパ購入後すぐにFRP作業はしたことはありましたが久しぶりにFRP作業してみて
私みたいな素人でも下手なりに出来るのはやはり「FRP」という素材のおかげです。
カッコイイ「ロータスヨーロッパ」と素人でも何とかなる「FRP」の組み合わせは最強ですね～～！！！！
鉄の車だったら多分、手を出してないと思います。（プロに任せるかと・・・）
ポリエステル樹脂余ったんで近いうちにまたFRP作業をするかも・・・

買った当時のことを少し思い出しました。買ってから１８年経ちますがまだまだ
いろいろ作業しててもモチベーションが下がらない車って「ヨーロッパ」だからかも・・・。

早く羽根着けてぇ～～～～～イベントには間に合わせたい。