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Santa0703の愛車 [三菱レグナム]

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作業日：2005年11月10日

プラグの交換

Item: プラグの交換
Author: Santa0703

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まずは、エンジンカバーとターボ関連のパイピングを外します。特に大変なことはありませんが、フロント側のタービンに固定されているネジは落とし易いので注意しましょう。
また、外したネジは、パイプ等の元の場所に挿しておくと、後で判らなくなりません。

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つづいて、大物、サージタンク＆インマニを固定しているネジを外します。これも、外したらその位置に挿しておきましょう。注意点は、リヤバンク側のタービン上にネジがあり、遮熱板の関係で取りづらいくらいでしょうか。

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ネジを全部緩めたら、スロットル関係のパイプのネジを緩めます。（緩めるだけです。）
すると、スロットルを軸にしてインマニ＆サージタンクが持ち上がります。

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ここまできたら、サクサクプラグを替えましょう。
ちなみに、適当な棒でサージタンクを支えておきます。
今回は、NGKのイリジウムMAX７番に変更です。
コードは余っていたウルトラの物を使いましたので、赤です（でもどうせ見えなくなります・・・）。

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最後のプラグを変えたら、元通りに配線をし、インマニのガスケットを新品に交換して外した時と逆に組みつけていきます。

私は、自分の車と知人の車合わせて３回ほどこの作業をしています。最初は4時間近くかかったのですが、今回は２時間を切る位で作業を終えました。
ディーラーのメカにゃ負けません！
（EC5のVR-4限定・・・）

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