冷却水とサーモスタッド交換　その1

エンジンを冷ましましょう。
冷えている状態で赤丸のドレーンコックを反時計回りに回して緩めます。
抜いてしまう必要はないので軽く緩める程度で。
ドレーンの下には冷却水が出てくるのを受け止める洗面器のような器を
用意しておきましょう。

ラジエーターキャップを開けます。
開けたらドレーンから水がどばーとで始めます。

すかさず手でふたをしましょう。
水温が高いとこれはものすごく苦痛になります。(笑)

ラジエーターのキャップ部周囲が負圧になるため
リザーバータンク内の冷却水をラジエーターが吸い上げます。
ホースの長さの都合で少し残る状態ですが、
ここまで捨てれればタンクを外したりする必要もないでしょう。
吸い上げれる冷却水がなくなれば
キャップ部を手で押さえていたのを放しましょう。

サーモの交換が不要の場合はこのまま新しい冷却水を入れますが、
今回はサーモスタッド交換も行うのでサーモハウジングのボルトを外します。
赤丸の上部２個のナットと下部のボルト１本を外します。
１２ｍｍのメガネレンチを使いました。

サーモハウジングにヒーターホースの配管が固定されているので
１０ｍｍのナットも外します。
ナットを外してもブラケットは簡単には外れないので
マイナスドライバーなどを使ってゆっくりとボルトから外します。
エンジンがアルミなので無理をすると割れるので注意が必要です。

サーモハウジングを分離します。
下部のボルトは長いためヒーターホースの配管に引っかかり抜きとれないため
刺さったままにしてあります。
サーモスタッドのゴムガスケットが張り付いていて外れない場合は
ゴムハンマーで軽くたたきましょう。
開いたらサーモスタッドを抜き取ります。
今回はアッパーホース側に張り付いていたので
精密ドライバーを使ってサーモスタッドをはがしました。

左が古い方のサーモスタッド８８℃仕様
右が新しい方のサーモスタッド７６．５℃仕様

取り付けの際は赤丸のジグルバルブを上向きにして取り付けましょう。
エア抜き用のバルブです。