今日のコクピット：　T-34

珍しい機体が飛来してきた。

練習機T-34だ。
これの、元のモデルは、ビーチクラフトのボナンザ。ボナンザは、四人乗り。T-34は、タンデム二人乗り。



自分の会社を立ち上げる以前は、同じ空港内にあるボナンザとバロンに特化した会社に勤めていた。来る日も来る日もボナンザ、バロン。たま～に、セスナ。今とは、大違い。ともあれ。そういう経験からこの機体を見ると細部にいろいろな違いが見えてきてとても面白い。


エルロン　コントロール　ケーブルを調節する箇所がここにある。とても作業しにくそう。
ボナンザの場合は、胴体内。機内に座って両方のエルロンを見ながら調節できるので楽ちんだ。


燃料タンクは、ブラダー式。ボナンザと同じだけどそれのアクセスがここには無い。


下部にあるんだね～。


容量は、なんと片側２５ガロン。このうち使用不能容量は、３ガロン？２ガロン？安全を考慮したら片側２０ガロンしか使えないのでは？？？？
現在搭載されているコンチネンタル　IO－５５０エンジンは、毎時１３ガロン使うとして。単純計算すると３時間しか飛べないのね。練習機だからOkayかな？


機体製造は、１９５４年９月だって。本来は、O-470-13Aが搭載されていたのね。


かっこええねぇ～。ボナンザを知ってる人には見覚えのある面構えでしょ？
下部にあるパネルに、Shark gillが付いていない。大きなエンジンに乗せ換えてあるのに、冷却性能は大丈夫？などと素人ながら考えてしまう。



これが　IO-550エンジン。オーナーさん。親切に見せてくれた。このエンジンは、オーバーホールされてからまだ５０時間しか飛んでないそうだ。ようやく慣らし運転期間が終わった頃だな。画像が暗くてよくわからないが、スモーク用のタンクが右のほうに見える。


これは、後部座席。見慣れた計器類が見える。



前部座席は、G1000になってる。いいねぇ～。




アクロバット用とは言えど、ベルト多すぎない？？？（笑）






オーナーさん、ほかにもこのような機体を所有しているそうだ。
どうやったら、そういう風に成れるん？
機体にも興味あるけどさ、そっちの方をもっと詳しく教えてくれへん？？？




お・ね・が・い！！！！