98 Civic: Idle Speed Adjustment 未遂

どっかでエアーを吸っているんでしょうね、、、
以前にいじっていなければ多分スロットル調整しても回転は下がんないと思います。

おはようございます。

この車、次男が使ってた頃、停車時にIdleが一時的ボボンと落ちることがありました。
その時に、次男の友達がIdle stopの調整をしたと聞き及んでおります。以後、ワタシはこれを触ってません。

Idle speedが気になりだした今年初頭に、Intake leakを思ってその検知作業をしました。でも、それは、検知出来ませんでした。もう一度、検知作業をし、どの様に対処するか考えます。

助言、ありがとうございます。
m(__)m



ｍ

摩訶不思議な現象が人を惑わしますよね(^^;)
何もしてないのに状態が変化しちゃうと・・・

とはいえ機械は嘘ついたりしないので、辛抱強くチャレンジを頑張って下さいね〜(￣▽￣;)

おはようございます。

ありがとうございます。


その内に改善するだろうと、大概のものは、最低６ヶ月は放置民する事にしてます。
それでも治らない時に、重い腰を上げます。
（笑）

どうでしょう❓
これぐらいの辛抱は❓
未だ、足りないですか❓



ｍ

もう全くの当てずっぽうですが
P0700はP0740が原因でおまけで拾っている気がします。
OpenCircuitと言うことなので、コンピュータからセンサまでの間でコネクタの接触不良とか、Groundの浮きとか無いですかねぇ
でP0505ですが、ThrottlePositionSensorまたはアイドル接点の調整はできてますか？この時代なら、まだアイドル接点でアイドル検出じゃ無いでしょうか…ホンダ車は良く知らないのですが
TPせんさ異常の判定に時間がかかるためにMILが点灯しないのでは、という気がします
ご参考まで

こんばんは。

助言ありがとうございます。
m(__)m

Youtube先生もP0700は、P0740のせいで出ていると言ってました。

今年4月のCodeをPullした時、、、
http://minkara.carview.co.jp/userid/1588401/car/1456043/4193466/note.aspx
、、、Lock up solenoidを交換したんです。
確か、当時P0740で検索したら、それが原因らしいと言う話が有ったんです。Shift solenoidよりも安価だったし。
( ´∀｀ )
でも、結局CELが出ましたよ。😿

今回は、やはりShift solenoidでしょう～！
ってことで、探しました。
安価なヤツ。駄目元で。。。
( ´∀｀ )

それと、ECUも点検しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1588401/car/1456043/4194264/note.aspx
ECUのPinsには、腐食無し。Plugsにも腐食無し。
でも、一応Contact Cleaner吹いて、Q-tipsで擦れるところは、シコシコしました。
Engine bayのPlugsも、綺麗にしたんですがね。
ECUからPlugsまでの電通点検は、やってないです。目視点検で、焼けたとか、擦れたとかが見当たらなかったので。
でもKnocking on a Wrong door　してたら、治らないですよね。
( ´∀｀ )。


TPSは、触ってないです。
恐らく、Original partです。20年落ち～！
これが原因ですかね❓
でも、エンジンは、Idle speedが高い以外は、スコブル調子良いんですよね。



今日も、CEL出てこなかったし、↑の判長さんにも申しましたが、Intake leak testしてその結果によりますが、Idle speed adjusting screwを弄って回転が落ちれば、それでOkayと言う事にしようか❓
落ちなかったらTPSを診て見ようかな❓
なんて、思ってます。


でも、もしかしたら、再び放置民するかも❓



ｍ




MILってなんの意味か判らんかったです。
オヨヨ。
MIL Specの事かな❓って、そっちに頭が回ってしまって。
Maintenance Indicator Lightの事ですよね。
CELと同じモンですよね。



ね。



ｍ

MILはMalfunction Imdicator Lightです。
P0740ですがWebで調べる限り、Torque Converter Clutchと出るんですよね。とすると、Lockup Solenoidと判断でき…
前回交換した部品は正しいのでは？と思います。
どこかのコネクタのメス端子が口開きしていませんか？
本当はWiring Diagramで中間のコネクタすべての状態を接圧含めて確認したいところです。

で、Idle Speedですが…
ISCバルブのコネクタを抜いたらどうなります？
制御がわからないのですが、私の常識で考えると
もし、TPSがアクセル全閉（アイドル状態）を検出していてかつ、アイドルが1200rpmもあるならば、ISCのDutyは0％で制御されるはず
つまり、コネクタを抜いても回転数は変化しないはず
逆にいうと、もし変化があるようならアクセル開度0％を検出できていない、つまり調整不良を含めTPS不良では？
と…

ご参考まで

こんばんは、

☝で、エンジンの調子がスコブル良いと言うのは、撤回します。
オヨヨ。
今日、先日消したCELが点灯しました。んで。アイドルが一段と高くなりましたし、Off idleからのHesitationが発生しましたよ。
停止状態から発進するのにアクセルを軽く踏みこむとそれが発生して、それを過ぎると通常に走ります。
やはり、何かが変です。
Idle speed adjusting screwを回しても解決しないと思います。
今度、助言戴いたように、Idle Air Control Valveを抜いて見ます。Meanwhile、安価なTPSを見つけたので、注文入れときました。

今回の不調原因がTPSで無くても、現行のTPSは、約２０年落ちですからね、換えといて損は無いんじゃないかと、、、、
MAP Sensorは、今年初頭だったかに換えてありますし、、、



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