INOP

ワタシの界隈でよく使われる言葉、「INOP」。
これは、「Inoperable」の省略語。
Online辞書で調べると、「手術不能の」または、「実行できない」と有る。
ここで伝えたい意味とは、微妙に違う気がする。
ワタシ的には、「故障中」とか、「操作不可」って云う感じ。
ともあれ「いんのぷ」と「いのぷ」の中間ぐらいで発音する。
機器がキッチリ作動していない事が多い、航空機。(笑)
「INOP」は、ごく普通に使われている。（驚）
航高の同期生は、旅客機の整備をしている。
彼によると、「１００％壊れていない完璧な状態で飛んでる飛行機なんて、まず無い」んだそうだ。
これは、今の仕事に就く前、１９９０年に一時帰国した時に聞いた。
「ホンマかいな❕　アカンやん❕」って言った様な、気がする。




時は過ぎ、有り難くも、運よく航空機整備が出来る様になった。
そして、彼の言っていた事が事実だと知った。
( ´∀｀ )




デジタル計器盤（G1000）装備のこの機体。
メインの計器盤が壊れた場合でも、地上に下りられる様、バックアップとして機能する旧来の計器が三個備わっている。
左から、対空速度計、水平儀、高度計。
水平儀に、「INOP」が貼られている。
オヨヨ。
この写真を撮った時は、この計器の交換を行った。
「INOP」は、一個減った。



後日、同じ機体が整備に入った。
今度は、「右座席から無線で音声が発信出来ない」と言われた。


左右の操縦桿にはそれぞれ、それ用のスイッチが有る。
電気系統のトラブルで一番最初に疑うのは、スイッチ。
スイッチの状態を点検し、それが良好なら、配線図を元に、断線箇所を探す。

スイッチは、良好だった。
(　ﾟдﾟ)ｳﾑむ
断線箇所を探そう。


ひと通り見回したが、断線箇所が見つからなかった。
メーターを繫げて、電気的に断線が有るかどうか、チェックしなければならない。



細い六角レンチを突っ込み、固定ネジを緩めると引っ張り出せる。
機器を引っ張り出すと、それを支えているクレードルが計器盤の残る。
そして、細い接続ピンが沢山あるのが見える。
「〇ん毛みたいに細いやん。」
見た瞬間そう思った。
オヨヨ。

ピン番号５０番と５１番がスイッチと繋がっているかを確かめる。
目を凝らして、ピンの本数でどれが、５０番でどれが５１番か探し、メーターを繫げた。
「ピー」っと発信音を発する。
つまり断線は、していない。
(　ﾟдﾟ)ｳﾑむ
これで分かった。
オーディオパネルが、「INOP」だわ。

先日減った「INOP」。
結局戻って来たっちゅう話し。
( ´∀｀ )




🅼