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Riva 125:　？？？な、オイル　ドレイン　プラグ

上の記事に書いた、ヤマハのドレイン　プラグ。
これは、ひと昔前の純正部品だと言う事です。

相当（１００％、絶対、確定的）確かな某情報筋（兄）からメールがありました。
某情報筋は、既に４０数年もの間田んぼの真ん中で国内外のバイクをいじり倒しております。疑いの余地はありません。(笑)

んで、どうしてこういう物を使っていたのかは、某情報筋よりもより知識の深い御仁でも、「謎」　らしいです。

こうなっては、もうヤマハ本社に乗り込んで行って、

「この、部品の意図、目的は、何ぞや？」

と、訊くしかありません。

尚、最近のエンジンに使われているドレインは、この様な形では無いそうです。



昔は、あれで。今は普通。

なんでやねん！

前々から思っていたんだけど・・・・
スクー太君のオイル　ドレイン　プラグ。
どうしてこういう風に作ったの？


一見普通に見えるよね。




Nickがあるけど、これはいつ出来たか分からない。
それは、ともかくこの角度からでも普通に見える。




ジャーん。
頭の六角の中心に、普通のPhillips＃１のネジの頭が・・・・
Phillipsは、どう見ても後付け。
取ろうと試みたが硬くて取れない。
ワタシ的には、六角ヘッドだけで用は足りるでしょ？と思うんですけど。
どうしてネジを後で付けたの？
これ、付ける作業。めんどくさいよ。

Phillips #2なら普通サイズで皆持ってると思うけどさ。
＃１は、工具箱に入ってない人いるかもよ。
六角なら、ソケット、ボックス　エンド、オープン　エンド使えるからね。
まー、ここは、ソケットを使うのが順当なんですがね。

ともあれ。
これが、Japanese Quality たる所以（ゆえん）？

無駄なことに手間暇かけてるよね。
と思うのは、間違いだろうか。

全くわからんので、これをこういう風に作った理由。
知ってる人　居たら教えて！

前輪が減って来た。


これは、タイヤ交換でいいけど。。。





最近、ぽたぽたとお漏らしするようになった。

以前、ポタポタ病にかかっていたんだけど。
自己治癒したみたいだったのね。
でも、再び発症したみたい。


今度は、２００ｃｃ～２５０ｃｃのスクーターがいいな。
１２５では、こっちの車の流れについて行けんのよね。
かと言って、車格が大きくなるのは嫌だし。



どうしよう？

上の矢印が指すものは、なんでしょう？








＜ヒント＞
１）スクー太君をサイドスタンドからメインスタンドに立て替えた時に、発生しました。
２）キャブレター下部から出てきました。
３）ここ数日は、晴れでした。











＜答え＞
・・・・・・・・水・・・・・・








オヨヨ～。
燃料に水が入るなんて・・・・・
航空機みたい。　（爆笑）




湿度高かったからな～～。（汗）
対策、考えなアカンかな？


＋＋＋＋追記＋＋＋＋

キャブレターボウルをドレインしてみたけど下から水は、出てこず～～？
謎やな～？
ドレインホースがぐにゃりと曲がっていたからそれが原因？？
かな？

いずれにせよ、ニードルバルブが燃料の流れを止めなかったので流れ出たわけで・・・
それの対策を考えなアカンな。

「後輪が減って来たな～～」

そう思ってしばらくになる。





やっぱ、点検した方がいいよね。




オヨヨ。


コードが出てるやん。
碁盤の目状に走る南フロリダの道路。
それを、全速力で走るのだ。
減るのは、タイヤの中央のみ。



買い置きがあるので、
今晩、交換しよ。