筑波サーキットTC1000ウエット

昨日のブログへいただいたのーきさんのコメ、あぁー！「いいひと。」か～と今気がついたガッキー∴6度8分です。


早起きの後遺症でまだ寝ぼけてました(⁠^⁠^⁠;⁠





奇跡の早起き、門前グランプリ3着！



……言ってて虚しいっすね。


雨です。


前2台はフォーミュラの方。


ただ、このときはまだ僅かながら希望がありました。


雨雲レーダー的にはもう降らなそうだったので。


気温は4℃。


冷たい路面が乾くにはそれなりの台数の走行車両がガシガシ走り続けないと難しいですが、追加の雨さえなければ常に改善方向！


のハズが一向に雨が止まない……


時間はあるのでとりあえずタイヤが当たりそうなとこのフロントのTRDフェンダーエクステンションをカットすることに。


サーキットでのロールとステア的に見た目でアウトなとこは目星付いてます。



このあたりです。


もちろん得意のレザーカットソー。



かなりせめて切り落としました。


普通のこぎり系だと、あーこのまま行くと必要以上に切り落としてしまう！という角度に刃が進んでしまうことよく有りません？


レザーカットソーは刃のシナリを使って曲げながら修整して切り進められるのがの凄いとこ。


タイヤを遮る物はぶった斬る！


太いタイヤ履くときの必需品です(笑)


とりあえず準備も終わったのですがそれでも雨は止みません。


勢いは弱いのですがコンスタントに降り続く霧雨で、ライン上も乾く気配すらありません。


この時点で10時。


今日は11:20が走れる最終枠です。


ドライで走れる目は無くなりました。


諦めて10時20分枠を走ることに。


今日の目的は初めて履くサイズのタイヤで問題なく転がるかの確認なので問題は無いと前向きに捉えます。


ではイザ！


もちろん路面に期待なんてしてませんが……


うーん、どこに出しても恥ずかしくない位の立派なウエット路面(笑)


そんな中NEWドライブシャフトが真価を発揮！


壊れてたのが直っただけとも言いますが(⁠^⁠^⁠;⁠


異常なオーバー、引っ掛かりも無く、滑らかに曲がります。


そしてA052！


やはり国産ハイグリ。


この冷たい路温のウエットでもブレーキから熱を入れて育てればグリップを感じさせてくれます。



今日のベストラップは最後の方の43.863。


今日無理する意味はないので安全な範囲で。


NEWタイヤなのでエア圧は2.3キロ位にしときました。


都市伝説かもしれませんが雨で3キロ以上エア張って急激に発熱させてタイム出したタイヤは内部構造壊れるとか？？


実際そうなのかはわかりませんが以前その使い方をした245/40R17のA052は溝がある内に右前一本剥がれてしまったのでちょっと信じてます。



今日の走行後。


タイヤは当たってなさそうなので一安心。


無事目的は達成できました。


雨は残念ではありましたがタイヤグリップが下がった状態の方が今のマイ86の素の動きを感じ取りやすかったです。


シーズンインに向けてちょっと良い経験ができた感じがします(⁠^⁠^⁠)