フォークガード取り付け、BUMAXボルト交換

KITACOのフォークガードを取り付けします。
まずはノーマル状態。

ゴム板を巻き付け、フォークガードで挟み込みます。
あとはインシュロックで固定します。
思いの外しっかりと固定できました。

三つ叉とピンチボルトをBUMAXの高強度ステンレスボルトに交換します。
まずは純正ボルトを外します。

まずは一本交換したところ。

ピンチボルトも交換します。
写真ではワッシャを入れていませんが、あとからワッシャを入れて締め直しました。

キャリパーの固定ボルトもBUMAXのM10ボルトで交換する予定でした。
しかしM10のP1.25の細目が使用されており、BUMAXのP1.5は取り付け不可でした。
BUMAXには細目のラインナップが無く、よく考えずにM10　P1.5で注文してしまいました・・・。

ブレンボのキャリパーはM10のP1.5だそうです。
ブレンボを導入せよと言うことでしょうかｗ

GS1200SSの純正キャリパーボルトはM10×30mm　P1.25で中空タイプです。
フォーク交換したところ、キャリパー固定部分の幅が純正フォークより４ｍｍ近く幅広になっています。
このためBUMAXのボルトはM10×35mmで手配してました。

GS1200SS純正のキャリパーボルト（M10×30mm）で固定し、
裏から覗くとキャリパー上側のメスネジ部は数mmネジが残ってます。
下側のメスネジはピッタリです。

ということで上側にはM10×35mm　P1.25、下側にはM10×30mm　P1．25を手配します。
BUMAXが使えないので、パドックのクロモリのテーパー加工キャップボルト（無電解ニッケルメッキ）がBUMAXと似たような値段なので導入しようかと思いました。
http://shop.paddock38.com/
パドックではキャリパー固定ボルトも専用でラインナップされてますが、こちらはかなりお高いです。
http://www.eonet.ne.jp/~ts-paddock/bolt_b435.html

GS1200SS純正も中空タイプですが、ヤマハ純正のものは錆びにくいとのことなので、ヤマハ純正のキャリパー固定ボルトを手配しました。

90105-105A7 M10×30mm P1.25　２本　（315円/本）
90105-105A0 M10×35mm P1.25　２本　（452円/本）
GS1200SSの純正では４本とも30mmですが、
上記での組み付け状態から2本は5mm長くしました。