kero号との比較・・・

という訳で昨日はいろいろデータを収集することが出来ましたので簡単に比較することにします。
とりあえずみんなベストラップを比較対象に挙げています。

まず
kero号ＶＳみつ号


赤がkero号４２．４９
青がみつ号４１．８０

まず赤のkero号ですが最終立ち上がりをミスっているためストレートの速度が伸びていません。
ほかの周ではもうちょっとマシなのですが。
それを差し引いてもみつ号の速度の伸びは素晴らしいです。エンジンＯＨ＋５．１ファイナルは凄くどの部分でも終速は負けています。

走らせ方としては１コーナーがだいぶ違いますね。
kero号はボトムスピードを下げずに走っていますがその分加速が遅れて１ヘアまでの速度の伸びが悪い。
いっぽうみつ号はきちんと減速してアクセルを早く開けているので１ヘアまで加速が良いです。

１ヘアは俺がヘボすぎます。他の人ともここで結構差が広がってしまいます。
そのあとはだいたい同じような感じですね。

あとは他の人と比べてもみつ号はコースを小回りしています。

といった感じｗ



続いて
kero号ＶＳハンクラ号


赤がkero号４２．４９
青がハンクラ号４１．９０

１コーナーはみつ号と同じようにキッチリ減速して、早く加速に移していますね。
ここはその方がいいのかな？

ハンクラ号との違いはインフィールドからあとです。
ハンクラ号は傾向として奥まで行ってから一気に向きを変えて走る感じですね。
その結果若干他の人より距離は走っています。
一番短く走っているみつ号と比べると２０ｍくらい違いがあります。
あとはシフトアップがスムーズです。インフィールドの２→３速の所でほとんど段付きがありません。


最後は
kero号ＶＳあろーず号


赤がkero号４２．４９
青があろーず号４１．９９

あろーず号が一番kero号と走らせ方が似ている結果が出ています。
一番違うのはやはり１ヘアここでの差がそのままタイム差に表れている感じですね。

あとは加速とかはやはりチューニング度合いが違うのでkero号の方が有利です。多少立ち上がり遅れても追いつく感じですね。


統括として１コーナーは大きく２つのパターンがあることが解りました。
みつ号とハンクラ号はきっちり減速してから早くアクセル開ける。
kero号とあろーず号はボトムを落とさず回っています。
チューニングしてパワーが若干高いkero号はきっちり減速して加速した方が良いかもしれないと思いました。

あとは１ヘア・・・俺の欠点はここが８０％くらしめていますね・・・。
ＴＣ２０００もだけどヘアピン嫌いだよ・・・
たぶん本庄なんて行ったらさらにメタメタにされるんだろうな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


という感じで俺の解析能力ではこの辺りが限界ですｗｗ