アルファード　レビューッ！

■まず最初に、なぜアルファードか
　次女が産まれ、Aクラスでは手狭になったので
　仕方なくミニバンの存在がちらつく。
　生涯ゼッタイ乗る気の無かったカテゴリーだけど
　アルファードなら良いかなって。
　イイ車の代名詞となり、実際に豪華さも十分感じられた。
　リアの脚がダブルウィッシュボーンになり、ちゃんと開発されたと思ったので。
　それと、フルモデルチェンジの噂も出てきて、３０系が末期モデルに
　なったのも大きな決めて。値引きもでるし！
　それとそれと、このクラスで比較対象になる日本車は無いと思う。
　俺的には、Cクラスかクラウンかアルファードだった。

■Sタイプゴールドを選んだワケ
　アルファードすげー！ほしいかもって思ったのが
　飛行機のファーストクラスを思わせるセカンドシートの
　造りと本皮。しかし、２列目に座るのは子供。
　土禁、車を大切にするのは守れる子だけど
　さすがに豪華なシートはイラネェ。
　車内はルーフを含め全て黒が希望だった、そしたら
　ちょうどこの特別仕様車が出てくれたのだ。
　しかも、2,000kgをギリギリ切る車重、ステキ！

んではレビュー

■パワー関係（2500CCエンジン）
　街乗りでは2,000回転も回せば十分走ってくれる。
　CVTが積極的に上のギアに上げていく？感じ、回転数が上がらないのに
　車速は上がっていく不思議な感じだが違和感はない。
　首都高でキビキビ走るのはパワー不足&車重の関係で厳しい。
　そもそも、家族４人乗車だから飛ばさないので不満は無し。


■すげー残念な所
　・バックカメラがむき出し。デザインもダセーし。
　　普段は格納されていて、リバースに入れたときにだけ出てくる構造に
　　してほしかった。雨の夜の時、水滴がついて絶望的に見えなかった。
　・リバースギアからドライブに入れた瞬間、バックガイドモニターが消える。
　　ドライブに入れても数秒間は映して欲しい、駐車時の微調整がしづらい。
　・ブラインドスポットモニターがオプション。
　　こんなでかい車体なのに標準じゃないって、、、。ケチって車体価格
　　下げてるって仕組み？
　・ブレーキホールド機能がマジクソ。
　　スイッチ操作をしないと機能しない事に加え、車速0km/hで
　　ホールドするので、一時停止でも右折時でもホールドしちゃう。
　　フットブレーキの加減で動作させてほしかった。
　・ブレーキが弱い。重いんだから、もっと強化してほしかった。
　　初期制動が弱めなのと、ダストが少ないのが救い。


■ちょっと残念な所
　・デイライトがドライブに入れないと点灯しない。
　・流れるウインカー派手過ぎ。
　　LEDウインカーなので、シンプルに光ってほしかったな。
　・ディスプレイオーディオがタッチ操作なので、指紋がつきまくる。
　・デジタル時計が電波式じゃない。
　・エアコンがフロントとリア一括で操作できない。
　・エンジンカバーがなく、４気筒エンジンむき出し。


■ナイスなところ
　・運転席、ポジションがセダンに近い状態であること。
　・セーフティー関係のセンサーが優秀でぶつかる気がしないｗ
　・車体が大きいわりに見切りが良いので取り回しはそこまで困難ではない。
　・純正のスピーカーでも全然いい音。
　・アイドリングストップ機能が無い。すばらしい！
　　ディスプレイオーディオはクソだけど、再生できる動画フォーマットが
　　多いのは○。
　・ルーフのイルミネーションはテンションあがる。メルセデス並のカラーが
　　良い。
　・エンジン始動ボタンが右側にある。



総評
　超快適な移動時間・空間を与えてくれる車。
　２列目に座る人が主役の車。
　４００万だす価値が十分にある車。
　運動性能なんて皆無な車なので、のんびり乗りましょう！