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新品ゼクノバタイヤRS606（2020製造）275/35R18で挑む
エイトリアンカップ2021最終戦　筑波サーキット　コース2000
ってかRS606て廃盤なのね、そんなタイヤをシェイクダウンするってゆうｗ

前日の雨は強風のおかげでとりあえずドライ、心配していた強風は３本目まで吹くことなく、気温もずっと低いままで、良いコンディションだったと思う。

タイヤ交換するときに、今回は初めて10Jホールなので少しフロントの車高を上げることにしたが、変化の様子がおかしく、どうやらバネが完全にイッちゃってるようだ。まだ３年2000キロとかなのに、、、安物バネはダメね。
よいあんばいで車高を合わせて、その場しのぎの脚で出走。

１本目
まずは超おNEWのタイヤにサランラップが寄生しているので、剥いでから。
6.0とかどうでもいいタイムしか出ず、オワタ。

２本目
リアの減衰を少し弱めて、少しタイヤをこじってもいい走りで5.7を記録。
同クラスの龍さんは5.5。あと少しが届かない。

３本目
左フロントを使い切るつもりでアタック！
やっとなんとなーく走れてきて、
最終アタックアップの７周目で5.545を記録。34周走って34周目のタイムｗ
ゼスティノタイヤ自己ベストをコンマ2短縮(祝)
超超ギリギリで上回り、クラス優勝♡

ベストタップ1′05.545　
　S1:26.717(BEST) S2:27.180 S3:11.648 最高速157.480km/h
sec1しかベストじゃない、伸びしろですネ
仮想ベストは05.3とか。
最高速も相変わらずオソイ。159とか出してみたい。

ではベストラップの車載

最終コーナーがベストラインじゃないんだけど、大きいタイムロスじゃないんだよな、謎。

ゼクノバクラスは３名エントリーで優勝！うひょ～い！
シリーズチャンピオン獲得！（２月のTC1000で出走がオレ１人だったから）これは参加賞レベルっす。


それにしても、ここ数年アジアンタイヤに悩まされ振り回されたなぁ。今回限りでゼクノバクラスも消滅するけど、仕方なしかな。
生産ロッドの違いでまったく違うタイヤになるこの手のタイヤはマジ信用ならないもんね。それと、新品でもTC2000を20分3本走ると左フロント終わるもん、コスパ良くないもん。
よくぞここまでガマンして使ってきたさ、そおゆー意味ではシリーズチャンピオンは価値があるかなぁ。
あ、チャンピオンにタイヤの景品はないんだ。ちっ。

さて、死んでたフロントサスペンションも復活させて、タイヤは良いの使って、2022シーズンはさらに飛躍するぜよ！