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昨日の車載を載せます。
３種類減衰を試したのにタイムはそろっているので見てみると面白いかもしれませんｗ

まずはその１
減衰Ｆ６Ｒ３






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まだ４周目なのでエンジンは元気なのですが・・・最終進入で追いついてしまい攻め切れず＿|￣|○
それがラップショットの最高速に影響しているようです。

その２
減衰Ｆ８Ｒ３






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なかなか良い感じで走れてますが２ヘアで失敗ｗアンダーが出てしまってますね。
ハンドルがすげ～軽くなったのが印象に強かったです。

その３
減衰Ｆ７Ｒ３






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最後のこれが今回の中では１番良かったかと思います。エンジンもタイヤもヘタってきているのに同じようなタイムが出たのがその効果？

しかし・・・１コーナーはマジ危険、ライン外すとこの有様です(；一_一)

エイトリアンカップの事ですっかりと忘れてしまったＴＣ１０００ｗｗ

waka2さんからの催促ｗで気付きました(；一_一)

って事で当日の車載を載せます。

１本目
気温５℃？　減衰Ｆ６Ｒ５　空気圧２．７
スタートをおおかみさんの後ろについてコバンザメ作戦のはずが・・・１周目の１コーナーで全く曲がらずに危うくコースアウトしそうになりましたｗｗ
これで作戦は終了して普通に走る事に。
２～３周は他車に引掛かりダメ
４周目で４２´６７７のベスト更新！！さらに５周目ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
４２´４３５
６周目も４２´７４３が出て空気圧調整の為ピットイン
その後も４２秒台後半は出るもののそのまま終了。

ベスト車載です






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初の空気圧２．７でしたが特別変な事はなく走り易かったです。
ただやはり後半は結構グリップが落ちてきた感があります。


２本目
空気圧だけをいつもの２．０にして違いを探る為走行。
２本目はスーパーラップで５台なのでクリア取り放題ｗｗ

４周目の４２´５８６がベストになりました。

感想としては違いは良くワカリマセン（爆
ただ１～２コーナーをがんばろうとしすぎた為か何回かタコ踊りをしてしまいました＿|￣|○

アンダーが強いオレのエイトでは空気圧高めでリアが出るようにした方がタイムに繋がるのかな(・∀・)

今回は１本目と２本目で感覚としてはかなりの違いが出たので２つの車載をあげてみます。

１本目
気温６℃　減衰Ｆ６Ｒ５　空気圧左Ｆ２．４その他２．８

計測４周目です。この直後ピットに戻り空気圧チェックしたら・・・
左フロントの空気圧を入れ忘れてた為こんなんになっていますｗ
しかし走行自体は特に問題はなかったです（爆死
車高を調整した分アンダーがマシになりましたがまだ舵角が大きいですね。
それでもグリップも良くエンジンもすこぶる好調で最高速もひさびさの１５０キロオーバーの１５２キロが出ました。






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２本目
気温９℃　減衰Ｆ６Ｒ３　空気圧２．９

こちらは計測３周目です。この周で走行自体が終了してしまいましたが、徐々にタイムが上がっています。
減衰の調整をした結果、出口はいままでにないくらい気持ち良く立ち上がれますが・・・入り口はいきなりアンダーになってしまいました。
進入をすごく抑えて出した結果です。
クリップもいまいち掴めていません＿|￣|○
これは単純に突っ込み過ぎなのか？？

タイムはそれなりに出ていますが、１番得意なＳｅｃ３が進入でクリップにつけない為に大幅にタイムダウンしています。

しかしこれだけのタイムが出るという事は・・・これで進入が頑張れる仕様になればさらにタイムアップ間違い無し！！






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３ヒート目
気温？度　減衰Ｆ６Ｒ５　車高リア５ミリアップ　空気圧２．９
このヒートはいきなり赤旗で終わりましたが、最終でかなりアクセル抜いても８秒台が出ていました。

お馴染み仮想ベスト

1´08.138 1´07.981
Sec1 27.876 27.812 (0.14)
Sec2 28.269 28.176 (0.93)
Sec3 11.993 11.993 (0.00)
Km/h 152.888 152.888(0.00)

仮想で７秒台が出たので次回はこれを目指します！！

ＭＳＣＴの車載映像です。

２本目の７周目です。
なんかやたらとシフトダウンでロック気味になっています＿|￣|○





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おまけはファミラでの一コマ・・・激速エイトにやられるの巻(；一_一)






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こないだのやまとさんの提案通り８０Ｒを４速で走ってみました１回だけだけどｗ
だって、走行１枠目はこのあと雨が結構降ってきて危険そうだったから（爆

その様子はこちら





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う～ん普通だｗ特に違和感無く行けました。２ヘアのシフトダウンを気をつけなきゃって感じました。

ちなみにこれが１走行目のベストラップになりました(^_^;)