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先日の毒蝮走行会でミセガワさんにＳタイヤを借りたのですが、ＰＢＯＸデータを見るとなかなか面白いことが解りました。

赤がＳタイヤ４１．７５７
青がラジアルベストの４１．９９
緑が最終枠の４２．２０
です。

まず最初に朝一ベストを出した青のラジアル４１．９９ですが気温が低いのとエンジンフレッシュ効果で速度の乗りが違いますｗ

ただ１コーナーは突っ込みすぎですね・・・:-)
インフィールドも・・・やはり感触が良くなかったと感じたのは間違いじゃ無く気温に助けられただけで走りとしてはイマイチだったみたいです。。。


続いて赤のＳタイヤ
４枠目と気温はその日ＭＡＸだったのにもかかわらず朝一と最高速が変わらないのはやはりトラクションの掛かりがいいという事がわかります。

が何故かブレーキングはラジアルと大して変わりません・・・なんでだろ？
タイヤの問題なのか乗り手の問題なのか・・・うーん？？ただこのＳタイヤで走ってる時１ヘアでブレーキ固着現象が起こってコースオフしそうになったのは内緒です(´・ω・｀)

あとやはり立ち上がりのアクセルオンが断然早いです。特に複合の脱出！！ここだけでコンマ２くらい稼いでそうですね。

あと旋回スピードはラジアルと大差無いですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


最後に緑最終枠の４２．２０
気温が下がってそこそこの速度が出てるかと思ったら・・・ぜんぜん遅いですねｗ
ホームストレートでは６キロ・・・他の場所でも２～３キロと、いうことはＳタイヤのトラクションぱねぇっす(｀・ω・´)
あとは直前のＳタイヤ効果で複合立ち上がりのアクセルオンが若干早くなりました。

という訳で走っていた時感じた事がそんなに間違ってなかったことが解ったのでよかったですｗｗｗ

ミセガワさん今回はタイヤ貸してくれてありがとうございましたm(__)m

という訳で昨日はいろいろデータを収集することが出来ましたので簡単に比較することにします。
とりあえずみんなベストラップを比較対象に挙げています。

まず
kero号ＶＳみつ号


赤がkero号４２．４９
青がみつ号４１．８０

まず赤のkero号ですが最終立ち上がりをミスっているためストレートの速度が伸びていません。
ほかの周ではもうちょっとマシなのですが。
それを差し引いてもみつ号の速度の伸びは素晴らしいです。エンジンＯＨ＋５．１ファイナルは凄くどの部分でも終速は負けています。

走らせ方としては１コーナーがだいぶ違いますね。
kero号はボトムスピードを下げずに走っていますがその分加速が遅れて１ヘアまでの速度の伸びが悪い。
いっぽうみつ号はきちんと減速してアクセルを早く開けているので１ヘアまで加速が良いです。

１ヘアは俺がヘボすぎます。他の人ともここで結構差が広がってしまいます。
そのあとはだいたい同じような感じですね。

あとは他の人と比べてもみつ号はコースを小回りしています。

といった感じｗ



続いて
kero号ＶＳハンクラ号


赤がkero号４２．４９
青がハンクラ号４１．９０

１コーナーはみつ号と同じようにキッチリ減速して、早く加速に移していますね。
ここはその方がいいのかな？

ハンクラ号との違いはインフィールドからあとです。
ハンクラ号は傾向として奥まで行ってから一気に向きを変えて走る感じですね。
その結果若干他の人より距離は走っています。
一番短く走っているみつ号と比べると２０ｍくらい違いがあります。
あとはシフトアップがスムーズです。インフィールドの２→３速の所でほとんど段付きがありません。


最後は
kero号ＶＳあろーず号


赤がkero号４２．４９
青があろーず号４１．９９

あろーず号が一番kero号と走らせ方が似ている結果が出ています。
一番違うのはやはり１ヘアここでの差がそのままタイム差に表れている感じですね。

あとは加速とかはやはりチューニング度合いが違うのでkero号の方が有利です。多少立ち上がり遅れても追いつく感じですね。


統括として１コーナーは大きく２つのパターンがあることが解りました。
みつ号とハンクラ号はきっちり減速してから早くアクセル開ける。
kero号とあろーず号はボトムを落とさず回っています。
チューニングしてパワーが若干高いkero号はきっちり減速して加速した方が良いかもしれないと思いました。

あとは１ヘア・・・俺の欠点はここが８０％くらしめていますね・・・。
ＴＣ２０００もだけどヘアピン嫌いだよ・・・
たぶん本庄なんて行ったらさらにメタメタにされるんだろうな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


という感じで俺の解析能力ではこの辺りが限界ですｗｗ

みなさん気になるＭＳＶの戦闘力はいかほどか！？

という事で初号機ＶＳ弐号機ですｗ

パフォーマンスボックスのデータを晒します(・∀・)

赤がＭＳＶで青がＴｙｐｅＳです。

ＭＳＶが　　　　　　　　　　　　　　　
１´０７．８８６　　　　　　
Sec1 27.841
Sec2 28.214
Sec3 11.831
152.134km/h

ＴｙｐｅＳが
１´０７．４８０
Sec1 27.667
Sec2 27.804
Sec3 12.009
154.198km/h

です。

５月と１０月で若干５月の方がコンディションは良かったぽいのですが、運転の仕方はほぼ一緒ですねｗ

こうやって見ると解る通りまだブレーキが甘いですね。実際走っていても余らせてしまったり突っ込み過ぎたりと試行錯誤している感じです。
しかし・・・８０Ｒや最終コーナーと言った高速コーナーはＧＴウイングじゃ無くなったので不安が在りましたが、問題無いどころかむしろＭＳＶの方が良いかもｗ
特にＳｅｃ３は過去最高のタイムを記録しています（￣□￣；）!!

まあこれはＭＳＶ云々じゃなくてクアンタムと俺の腕だなｗｗｗ

速度の伸びは感じた通り、互角か若干ＭＳＶの方が速いですね。２ヘアからの裏ストレートでは脱出がヘタクソで劣ってますが、１コーナーから１ヘアまでの区間はＭＳＶの方が速かったみたい。
８０Ｒでもピー音がだいぶ手前で鳴るので、これはちょっと考えなくては・・・。

デフの効きも町乗りだとかなり気になりましたが走った限りでは変な挙動も無いしバッチシです。

といった所でしょうか。

今後はまずヒール＆トゥーがきちんと出来るようになる事ですね（爆
車載見てもシフトロック気味がかなり激しいですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＰＳ　誰かもっと詳しく解析してくれる先生大募集！！

とりあえず数値的なものを比較してみます。

タイム
羽有り４２．６０
羽無し４２．５０－０．１秒

スタート速度
羽有り９７ｋｍ
羽無し９８ｋｍ＋１ｋｍ

１コーナー進入
羽有り１２８ｋｍ
羽無し１２７ｋｍ－１ｋｍ
ボトムスピード
羽有り８４ｋｍ
羽無し７９ｋｍ－５ｋｍ

羽有りはボトムは落ちていないが外回り羽無しはボトムが落ちる変わりに内回りになっています。

１ヘア進入
羽有り１１７ｋｍ
羽無し１１７ｋｍ
ボトムスピード
羽有り４７ｋｍ
羽無し４３ｋｍ－４ｋｍ

進入スピードは一緒ですが羽無しの方が早くブレーキしている為速度は一緒
ラインは羽有りが内回り羽無しが外回り

ここから先は面白い事に進入とボトムスピードはほとんど変わらないのだが羽無しの方がブレーキもアクセルオンも早めの操作になっていくｗ

複合進入
羽有り９５ｋｍ
羽無し９３ｋｍ－２ｋｍ
ボトムスピード
羽有り５０ｋｍ
羽無し５０ｋｍ


最終進入
羽有り１１３ｋｍ
羽無し１１３ｋｍ
ボトムスピード
羽有り６２ｋｍ
羽無し６１ｋｍ－１ｋｍ

ゴール
羽有り１０１ｋｍ
羽無し９９ｋｍ

全体的に羽有りの方がボトムスピードは高く奥まで突っ込んでいる。
羽無しは手前でブレーキしている分早くアクセルが開けられる。
ブレーキは羽無しの方がガツンと速度が落ちている。

といった感じで、走行の仕方は変わっていても結果はそんなに変わらないという結果になりました（爆死

って訳で先日あ～きんさんから借りたＰＢＯＸのデーターをなんとか引っ張り出したので比較してみようと思います。

まずはkero号の２つの走行の比較


減衰を弄った２つ目と３つ目のデーターの比較ですが思ったより差が無いですね、ダンロップと８０Ｒが微妙に違うくらいで安定した走りが出来ているって事なのかなｗ

そしてこちらが注目！！
お友達のkenさんがデーターを挙げていたのでそれを拾って比較してみたヽ(´ー｀)ノ



俺のターゲットタイムの７秒１を出した時のデーターなので非常に参考になります。
いろいろ問題はあるけど基本的にボトムスピードが低すぎ＆アクセルオンが遅い等の違いが目立ちました。次回はこの辺を意識してみようと思います。

ＰＳ　kenさん勝手にデーター使ってしまいましたが問題が有ったら連絡下さいm(__)m