冬→夏タイヤ戻し【2016年春】※見た目変わらんぞ...

履いているスタッドレスタイヤは、ドライ路面でも好印象なX-ICE XI 3
ホイールは夏と全く同じ純正という事で、ちっとも交換意欲が湧かなかったのですが、ようやく重い腰を上げることにしました。
(オドメーター16,823km)

今回は、他人様の物だった新しい7R純正ホイール＆タイヤを入れるため、一旦リフレッシュする形になるので楽しみです!!

タイヤ交換で当方が用意するセットはこんな感じ。

トルクレンチは毎度のダブル装着でリスクヘッジを。
17mmのレンチは3本を用意し、スピーディな交換作業に貢献します。

【備忘録】
ホイールボルトの締め付けトルクは120Nm

今回の新参者は以下の通り

◆ほぼ新品な7R純正CADIZホイール4本
◆ほぼ新品な7R純正タイヤ3本
◆新品のハンガリー製S001タイヤ1本
◆前回不評なエクステンションバー+10cm
◆エアゲージも買い替えたし...

ちなみに今回、初めてスライドハンドル＆エクステンションバー15cmの組み合わせを使ってみましたけど、結構良い感じでした。
これで工具の組み合わせは鉄板かなぁ

タイヤ交換するにはホント勿体無いようないい天気で、ちよっと汗ばむくらい。

ちなみに、サマータイヤに交換しても見た目はあんまり変わらないので、そういう部分での驚きは全くありません。

さて、どっちがサマータイヤでしょう??
状態な交換前後比較

ちなみに、正解は上(冬)・下(夏)ですね。
あと... 後で乗りましたけど、純正タイヤS001が溝半分状態から新しくなったので、結構乗り心地が良くなりました。

やっぱBSは固いタイヤなので、ライフの後半戦の部分で評価が分かれるタイヤだなぁと改めて実感。

外したスタッドレスは洗って、部分的に磨き、最後にコーティング剤を塗りたくって保管に入ります。
(キレイな感じ見えますかねぇ??)

交換よりその後の作業が心理的には大変なのが、億劫な原因ですかね。
中腰で割と長時間なので、マジメにやると結構疲れます。

これが原因かどうか知りませんが、次の日に首を寝違えてホント大変でした...