Kakunzoのブログ一覧

4月に入り、GTa郎さんから何か告知があったなぁ、でも何も情報来ないなぁと、気付いたのが「コッパディ小海」の開催週でした。(汗

こりゃ参加出来ないかと一瞬思いましたが、調整がうまく出来て参加出来た次第
慣らしも全然進まないので、このような機会は一石二鳥です。

自宅は6時前に出発、集合は9:30だったので本当はもっと遅くて良いのですが、ワタシは長野に行くときは道志みち経由で遠回りするので、早く出発しないといけないのです。

とはいっても慣らし中なので、1,000Km迄は3千回転くらいを励行する事とし、ツーリング中に1,000Kmを超えたらMax 4千回転くらいで走ろうと決めて移動開始



「コッパディ小海」自体は何回かGTa郎さんにお誘い頂いているのですが、1日目の参加は確か初めて。
到着すると、GTa郎さんが居場所を教えてくれて、停めたら隣に緑のRS3(8Y)が置いてあり、聞いたらscirocco2009さんのクルマとのこと。



scirocco2009さんは、お名前も存じていて過去にも絶対ニアミスしているのですが、個人としてうまく絡めていなかったので、今回とても良い機会となりました。

続いて、Golf 8.5R BLACK EDITIONの津久茂さんが合流、乗り換えられてから今迄ずっと見れていなかったので、来れて本当にヨカッタです。



当方が前車のRS3(8V)から乗り換え候補を考えていた時、最も可能性があったのが津久茂さんのクルマで、候補であったがサイズ的に許容出来なくて落としたクルマがscirocco2009さんのクルマなので、3台並んで何とも妙な気持ちに...





その他、BonzooさんとSPEEDKINGさんも来て、集まったのが6台
ワタシはGRヤリスの初お披露目だったので、もう少し集まって頂きたい方がいたのですけど、当日都合が悪くなり不参加との事で、その点だけ少し残念でした。





ワタシにとって長野路はビジター感が強いので、皆さんにくっついての走行が主
しかも慣らし中なでアクセルを浅くしか踏めないので、ちょっと離れ気味になる事もありましたけど、全般的にツイスティな道が多くてコーナリングも得意なクルマなので助かりました。
途中からは1,000Km超えたので、多少(4千回転くらい)踏めるようになり、少し習熟走行っぽくなりましたんで。

途中途中で家族のためにお土産も沢山買いまして、ラゲッジスペースも常時騒がしく、うちのはマイ買い物カゴを2個常時載せているので皆に爆笑されました。





コッパディ小海を後にして、皆さんと一緒に走った印象ですが、前車(RS3)と比べると明らかに曲がるクルマであることを実感
前車だとユッサユッサしそうなコーナーでもサクッと回りますし、まだ4千回転縛りなのでメーター凝視運転で良く分かんないですが、回転縛りさえ無ければもっと軽快に走れるんじゃないかと思います。
(しっかし、後ろに付いたscirocco2009さんのRS3は強烈に顔が怖いですし、津久茂さんの黒はまさにデビルカーですなぁ)



集まった皆さんにとって、恐らく詳細が良く分からない存在であろうGRヤリス
当方も契約してから知ったような事も多くて、輸入車ホットハッチ勢の皆さんに対して、良い話のネタになったかなぁと思います。

皆さんのホットハッチと並べてみて、チョロQみたいですけど、意外とサマになるじゃんという印象
皆がいうには、ウチのGRヤリス(羽根つきマッドフラップ付き)だと割と後ろ姿的に「速そう感」があるので、煽られにくいんじゃないかとのこと。
少し安心しました。

GRヤリス自体は、決して全方向に良く出来たクルマという訳では無くって、多少の粗や雑な部分があるのですけど...
四駆でありながら車重は軽くって、軽快で駆けられながらもパワーがソコソコある。狭いけど実用性はソコソコあるという点で光る部分のあるクルマです。
ワタシ的には積極的に勧めたいとは思いませんけど、一度試乗して欲しいクルマかなぁとは思います。



この日は結局500Km以上余裕で走りましたけど、夜にはRS3に無いような変な疲れが来ました。
多分、クルマへの慣れとかコンフォート性能ゆえの疲れかなぁと思いますけど、GRヤリスのシートはBセグながらも意外と大丈夫なので、神奈川～福岡は一気にギリ走り切れるかもしれん... と思います。
疲れは、全然RS3より凄そうですけど。



最後、GRヤリスの高速道路適性についてですが、意外とイケる感じで、多分4駆で路面をちゃんと掴んでいるせいですね。
ただ、輸入車のホットハッチにあるようなスピードが出るほど安定するのとチョット違うといいますか。
(前車のRS3より休憩は増やした方が良いかなぁという印象)

しっかし「慣らし」が全然進まないKakunzoです。
まぁ、元々がクルマ・クルマな人生ではないので、ボチボチやっていきます。

クルマの動きが今迄と違って、想像以上に新鮮なので、買って良かったです。

とはいっても、Golf 8.5R BLACK EDITIONでも良かったかなぁ... と思う事がタマにあります。
(普通のヤツは去年試乗しましたんで)
そう思うのは最近で、1期のBLACK EDITIONは、今イチ色がハマらなかったのですが、近々2期でグレーが出ると聞いたからなんですけど。

GRヤリスって、実は結構前車のRS3(8V)と装備に近似性があるんですよ。
例えばボンネットがアルミとか、TPMS(タイヤ空気圧監視システム)とかセキュリティもそう、履いてるタイヤもPS4sと一緒だしで、そういった地味に前車で良かった所はそのまま継続出来ていています。
もし無かったらちょっとした不満だったので、ほんと有難かったです。



そういえば、長距離を走って気付いた地味な部分の「良い気付き」ですけど...
やはり、ハザードスイッチのような安全にも直結するスイッチが概ね押しやすいのは本当に正しい。


あと、ワンタッチウインカーも輸入車のように3回じゃなくて5回点滅するので、最低限活用出来るようになってます。


あとそうそう、ワイパーをサービスポジションにしなくて良いのは本当に有難いですなぁ。


先週、ちょっとディーラーでオイル交換周りの見積を取ったのですが、こういうのも全般的に低コストです。
最初のオイル交換は、2千Kmくらいまで引っ張って、その際一緒に駆動系のオイルを一通り変えてから通常使用モードに移行しようと思っています。


色々巷の情報を見ると、デフ関係とかは結構最初鉄粉が出るみたいなので。
(とりあえず1千Kmを超えたら、一般道でも4千回転くらいまでは解禁しますけど)

先週の月曜(3/30)ですが、やっとこさくねくね道を駆けることが出来て、GRヤリスの素性といいますか... 自分との相性を確認する事が出来ました。
(まだ慣らし扱いですが)

まだ、ちょっと合わない部分はあるにはあるのですけど、追々慣れで解決出来そうですし...
何より、ワタシが好む登りのツイスティロード適性が高そうな所が気に入りました。
なので、比較的長期所有もいけそうかなぁと思います。




そんなGRヤリスの印象だったので
短期で手放す可能性は低そうダロという事で、本日(4/5)ディーラーに急遽向かいまして、メンテパックに加入してきました。
ホントは追々にと思っていたのですが、最近例の戦争のせいで石油由来の商品を中心とした値上がりが凄まじく...
将来のメンテコスト増大見込を、先に入金してリスクヘッジを図ろうって魂胆です。

で、実際
昨年9月に、最終見積りから抜いた5年モノのメンテパック(2回の車検整備込み) は、その間に微妙に内容変わりましたが3.6万も上がってしまい、結果抜いて失敗でした。
(当時は、選球眼が正しかったのかさえ分かんない位だったので、致し方無しです)

今後もインフレは進むと思いますので、急いで4月に入ってヨカッタと後で言えれば良いかなぁと思います。




最後に余談
GRヤリスって、ブレーキダストが結構すごいですね...
輸入車のホットハッチとほぼ同等という感じですけど、初期を超えても全然収まらないので、ずっとこんな感じでしょうか。
ホイールがグロスブラックで汚れとか面倒かなぁと思っていたら、ブレーキダストでマットブラック風になって、しかも車体の雰囲気とラリー風スポーク形状で誤魔化せる感じなので、掃除サボれそうです。
今日、初めてちゃんと洗いましたけど、マジメに掃除するの久し振り過ぎてまぁまぁ疲れますなぁ...

数ヶ月、仕事がずっとクッソ忙しく、平日の空いた日に慣らしドライブに行けなかったKakunzo
しっかし、強制休暇取得カードを年度末まで残していたので、3/30に無事休暇が取れました。

年度末ドライブのパターンは大体が伊豆周遊なのですが、ここで最も困ったのが天気
予報が変化し過ぎて全く読めず、結局当日の朝まで「どんなルートだったら雨が避けられるのか、ちっともワカンネ」状態でルートが組めん!!

出発は朝6時
ルートをちょくちょく見ながら移動を開始したのですが、どうみても伊豆は日中大雨な模様



雨だと4駆の実力を知れますし、タイヤもPS4sなので安心なんで、大雨でも突入しようと思ったのですけど、ギリで回避することに決定 (´・ω・`)
伊豆の場合、この時期の気象状況の悪さは、暴風雨で路面の落下物で萎えるんで、回避しようと思いまして。

ドライブの目的は慣らしも兼ねているので、距離も300～400Kmくらいは稼ぎたい。
でも伊豆は行かないという事で考えた結論「馴染みのルートを何往復かする」で決定
道志みち～三国峠～富士山周遊でもすれば、大体クルマの理解も進みそうですしね。

ちなみにまだ1.5カ月で400Km弱しか走っておらず、全然「慣らし時期」なので、最初は3千回転縛りにしようと思ったのですが全然前に進まず、4千回転縛りに上げたらシフトダウンでも勝手に上回ってくるので、最終的には4千回転励行で走りました。


まずは道志みちでが、狭路気味でツイスティなルートなので、GRヤリスだとめっちゃ得意そうな道です。
な筈なんですけど、乗った感じすごく分かり易く振り回せる感じなのですが、どうもしっくり来ないというか地味に慣れないんですよ。



走りながら色々と考えたんですけど、しっくり来ない理由は多分前車との違い、具体的にはブレーキングととステアリングの切り始めとフロントの見切りの違いかなぁ... です。
ブレーキは、前車(RS3)がセラミックブレーキで8年乗ったせいで、まだスチールに今イチ慣れてないのと、GRヤリスで初期制動の立ち上がりが穏やかになってしまい慣れてない感じです。
ただ、最後の方では踏み増すようにして、ノーマルのブレーキでも結構剛性感が感じられるんだなぁ、と感じる程に理解が進みました。

ステアリングの方はまだ切り始めが慣れない感じで、RS3に比べると操作が忙しい、要は気疲れする感じです。
ただ、切り始め以降は明らかに楽って感じですけど、これは車体が軽量ってのが実に効いていて、ホント新鮮なフィーリングです。
あと、フロントの見切りは、実は日常生活でも慣れきれてなくて、伊達に2009年～2025年まで似た生い立ちなクルマに乗ってたせいもあるのですけど、フロントと障害物の接触限界がまだ信じきれないっす。


三国峠は朝は霧で全然駄目で、午後はいい感じにコンディションは好転してましたけど、ここは明らかにGRヤリスの方が楽ですなぁ～
三国峠はアップダウンが急なツイスティロード
下りとか登りが急なので、とにかく「軽量さが命」なんで、アベレージ的には多分RS3より全然楽に速く走れるようになると思います。





最後、富士山は南側しか走っていないですが、往復したりしたので色々と試す事が出来ました。
こちらも朝は霧の影響があったのですけど、日が高くなるにつれてだいぶコンディションが良くなりました。





富士山の春は、冬場の低温環境のせいで路面が結構荒れているのですが、今年はそれ程でもなく、多分今年は若干暖冬気味だったのでは? と思われる感じで、結構ちゃんと走れて驚きでした。

ここで試したかったのは、4駆のモード比較です。
要は「ノーマルモード(前60：後40)」じゃなくて「グラベルモード(前53：後47)」「トラックモード(前60〜30：後40〜70)」を試したかった訳ですけど、富士山みたいな道の登りでの「グラベルモード」はホント分かり易くリア側が仕事をするので、気持ち良く走れますなぁ。
ちなみに「トラックモード」の方は、4千回転励行の慣らしレベルだと良さがあんまり分からず、だったら「ノーマルモード」のままでも良いかもといった感じ。
ただ、駆動力可変なので、慣らしを解禁すると印象が変わる気はします。





でもって、最後は予定してなかった道坂峠で締めました。
ここは三国峠以上にエンジンが回る傾向なので、慣らしに合わないと思って行かないつもりでしたが、マニュアル変速で慣らし励行
こういった道はホント最強って感がしますけど、やっぱりステアリングの切り始めとブレーキには慣れないと思いつつ終了しました。



さて、もうちょっと慣らし頑張ろう...
(当日の伊豆は、実はソコソコ天気良かったんじゃないか噂)

【古新聞です】
3月最初の土曜日は、必ず芝生のメンテを実施すると決めているのですが、今年(3/7)は雨だったので、翌日の日曜に実施する事に...

まず最初にやったのは「雑草むしり」と「サッチング」
雑草取った後にレーキで古い芝を取り除いてホウキで回収して水捌けを良くしてやるんですが、結構な量の枯れた芝生が取れました。

しっかし、どうにも息が上がる上がる。
年初から体調不良が続いていて、若干病み上がり感が強い感じだったので、この日は途中終了と相成りました。





続く作業は3/14(土)に。
まずは、芝生に穴を空ける「エアレーション」
芝に穴を空け続けるのですが、年々土が固くなっている気はしますけど、翌日雨が降るというので改善を期待して沢山穴空けました。
最後に「芝生の肥料」を撒いて春の準備が終わりです。





昨年の春からの1年で、ようやくクルマを買い替える事が出来たので、クルマが来る迄の間に散々先送りしていた自宅の大規模メンテも実施出来てスッキリしました。

最近、今迄とチョット違うクルマに乗るのが実に新鮮で新鮮で。
明日(3/30)は強制休暇の日でして、せっかくなので2年以上振りに伊豆をほぼ一周しようと思っているのですが、どういった挙動を見せてくれるのか、長距離適性はどうかなど興味津々です。