クワトロ初体験♪

洗車ネタに続いて、本日２度目のブログアップです♪

洗車でピカピカになったＺ４を
近所の某Ｄラーへと走らせる。
タイトルから分かる通り、
クワトロといえばアウディです。

ターゲットは以前から気になっていたＴＴクーペ。

Ｄラーに到着すると、今話題のＴＴＳが展示されていました。
う～ん、カッコいいです♪
ＴＴにV6の3.2リッターをラインナップしながら、
軽量･コンパクト･高出力な直４ターボを最上級機種とする
あたり、合理的なアウディらしいですね～

ＴＴシリーズには、この9月より2.0のクワトロが
追加されたらしい。←これまでは2.0はＦＦのみの設定。
で、その試乗車があるとのことで、
ガッツリと乗ってきました。

↓↓試乗車の画像はこちらから↓↓
はちみつボーイ＠試乗車の画像 その３

エクステリアは先代のコンセプトを引き継ぎ、
ボリューム感のある丸みを帯びた流線形。
車幅は75mm拡大され、1840mmと超ワイド(汗)
ヘッドライトもシャープな切れ長となり、
スポーティイメージは先代からぐっと強まってます。

インテリアはシンプルながらモダンで、
ＢＭＷのクラシカルな印象とは大きく異なります。
私もそうですが、日本人にはこのモダンさの方が
しっくりくると思います。
ドアの開閉、ステアリング、スイッチ類などの
操作系のタッチは軽く、これも日本車チック。
ＢＭのズッシリ重い感覚とは正反対。

試乗コースはまっすぐな市街地から
ワインディングが続く山道へ続きます。
営業さんがついてこなかったので、
勝手に選定したコースですｗ

2リッターのターボということで、トルクは十分！
しかも、トルクの立ち上がりも超低回転からで
まったく加給エンジンということを感じません。
ミッションは６速のＤＳＧ。
その変速はまるで瞬きのようです。
毎度ながらツインクラッチには感服です。
ターボによる大トルクとＤＳＧの一瞬の変速で、
その直線加速に圧倒されてしまいました。

ワインディングに至っても、ＤＳＧの
瞬きのごとき変速が威力を発揮してくれました。
コーナー手前で、タイムラグなく
思いのままにシフトダウンできます。
Ｚ４の６ＡＴではこうもスムーズにはいきません。
また、結構な速度でコーナリングしてみても、
クワトロが４輪にうまいことトルクを分配してくれるため、
とっても安定してコーナーを脱出できます。
この安心感はAWDならでは♪

このエンジン、トルクが28.5kgmと大きいため、
たぶん４輪にトルクを分配しないと前輪だけでは
グリップがきつくなりそうです。
クワトロはＦＦモデル比、60万円高、かつ60kg増ですが、
走行安定性を考えるとあった方がよさそう。
ＦＦに乗ったことないので、実際はどうなのか分かりませんが。

４座としての実用性の高さ(トランクスルーで長尺物も積載可)に
魅力的な内外装、そしてＤＳＧのキレ味、安定感がありスポーティな走り...
すっかり魅了されてしまいましたｗ
久しぶりに試乗でときめきを覚えましたよ♪

しかし、このＴＴクーペ 2.0クワトロは、
ベース価格が500万でS-lineパッケージやレザーパッケージを
つけはじめると600万では効かなくなりそう(汗)
やはり、ＦＦモデルが現実的かも...

...おっと、購入をシミュレーションしてしまいました(汗)
カタログももらいましたが、こいつは
封印しておいた方がよさそうです(滝汗)

とはいっても、Ｚ４もＦＲならではの感覚と
類まれなるエグいデザインが魅力的♪
何よりも、今乗ってるＺ４クーペとの出会いは千載一遇！
こんなに自分好みのＯＰてんこ盛りの
Ａカーはなかなかないでしょう。
さらに自分好みに仕上げて、永く乗っていけたらと思います＠