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エリーゼを運転するなら、四季を問わずオープンじゃなきゃ！

しかしながら、今年はどうもオープンに恵まれません。
幌を外せば雨が降る...
何度も走り初めにトライしたのですが、
ことごとく雨にやられて、道半ばでＵターンでした。

これで何度目になるでしょうか。
今日も走り初めにトライです！


今回は、ダム沿いのクネクネ道を堪能するコース。

ダムは比較的近いのですが、やはり道中で雨がパラパラ。
なぜ、こうもタイミング悪く雨が降るんだorz
しかし、雨粒は微小だ！
そのまま雨雲の下を突っ走ってダムに至ると、
雲の切れ目から日が差していました。
今日はお天道様に見放されてなかった♪

夕方ということもあり、空気は突き刺すように冷たい（＞＜）
タイヤはカッチカチで、路面も凍結している部分がないとも限りません。
すこぶる元気なエンジンに後から急き立てられるような感覚を抑えて、
慎重にワインディングを抜けてゆきます。

帰路に着くころには、頭上はナイトフォールブルー。
晴れ渡った夜空には三日月と一番星も見えます。
深い闇に包まれていく空を見上げていると、
地上の熱や私の体温が天空に吸い取られていくような感じがしました。

冷えきった身体を内側から温めてやるために、定食屋さんに寄り道。
暖かさからくる幸福感と走り終えた充実感に包まれながら、
豚のしょうが焼きとご飯をかきこみましたｗ

遅ればせながらの走り初めでしたが、よいスタートが切れたと思います＠

冷たい雨は上がり、今日はいい天気♪
日が差すとポカポカと暖かいくらい。
これはオープンにするしかない！
室内の作業性を上げるために...

今日はドライブをお休みして、エリーゼをイジイジしておりましたｗ

↓↓作業内容はコチラ↓↓

センターコンソール分解（シフト＊コンソール干渉チェック）

さらに、作業の合間にシフトノブを塗装してプチイメチェンしてみました。
スパルタンな内装のエリーゼにはちょっと浮いてしまうかも（汗）
飽きたら、色を落としましょうｗ

運転以外でエリーゼと過ごす時間もいいもんですね～
イジイジとプチイメチェンでエリーゼへの愛着が増した一日でした＠

大きいわりに軽い箱が届いたのは、木曜日の夜でした。
箱の中身はネットで注文したバッグ。
オレンジの色味が心配されましたが、落ち着いた色で問題なし。
生地が厚手でしっかりしているから、酷使にも耐えて長く使えそう。
これはなかなかよい買い物ができたと思います♪

みなさんはバッグの好みがありますか？
私はトートが大好きで、ビジネスからカジュアルまで幅広く使っています。
また、持ち歩きと収納の面から、１泊程度の小旅行でもトートは重宝します♪
このバッグは小旅行も考慮して選んだものです。

小旅行というと、エリーゼを相棒とする場面もあるでしょう。
エリーゼを走らせる際はトランクルームに幌が収まり、
バッグは助手席に置く事になります。
この縦長トートは助手席への収まりがよくてエリーゼにベストマッチ。
また、黒のクロスシートにオレンジのカラーコントラストもいい♪

暖かくなった春、１～２泊で必要最小限の荷物を
このバッグに詰め込んでツーリングに出掛ける...
なんて事を想像するだけでワクワクしてきます。

エリーゼ（０６年モデル）のカタログにはこうありました。
『旅を楽しもうとする者は、身軽でなくてはならない』
身軽にフットワークよく自由気ままに動きまわる旅の楽しさを
エリーゼとこのバッグは感じさせてくれる事でしょう。

冷たい雨が降るこの週末、このバッグに詰め込めるのは旅への想いだけですけど...

エリーゼが納車されてから12ヶ月余り経過し、
走行距離は4,400kmに到達！
12ヶ月点検のためにＤラーへ入庫してきました。

点検以外にも目的はありまして...
この12ヶ月で運転していて気になる部分が
３つあったので、それもみてもらいました。


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①シフト＊センターコンソール干渉
　シフトを5-6速のゲートへ入れる際にセンターコンソールが
　ガコガコと動くのが納車時から気になってました。
　シフトブーツのスレが目立ってきており、
　そのうち穴が空きそうなので対策をお願いしました。

⇒
　シフトレバー左右方向の可動範囲を縮小方向に調整
　しかしながら、コンソールへの干渉は解消されず...
　また、ブーツのスレもまだあるようでorz
　未解決です(涙)


②ステアリングのブレ(高速走行時)
　高速で走っているとステアがブルブルするアレです。
　3ヶ月ほど前に気付きました。
　走行距離が4000kmに満たない早い段階で、
　それも100km/h＋αの実用域で発生するというお粗末さなので、
　ホイールのバランス取りで対処してもらうようにお願いしました。

⇒
　バランス確認するも、異常なし
　バランスの取り直しをしてもらいました
　症状改善されてることに期待を持って、次回の高速走行を待ちます♪


③ステアリングコラムのガタツキ
　これは②とは異なり、ステアリング自体の上下方向のガタです。
　約6ヶ月ほど前に症状が発生しましたが、
　気温が下がってからはガタが小さくなったような気が...
　しかしながら、駐車等での切り返し時にガタついて不快なのと、
　②にも関連する事かもしれないので症状を確認してもらいました。

⇒
　大きなガタとはいえないながら、LCIへクレーム報告
　対策方法とクレーム対応可否は後日回答

*****************************************


①はちょっと気持ち悪いですねぇ。
センターコンソール取り外しにトライして自分で対策検討をしてみようかなぁ。

まぁ、いずれも自走不能になるようなものではないので、
ヘルスアップ活動とタイトル付けするには大袈裟でしたねｗ

大阪に戻ってきたのは深夜、５日になったばかりの時間帯。
結論から先に言うと、無事に岡山⇔大阪を走破！
もちろん、トラブルなど皆無でした。

往復路は400kmほどで、ほとんど高速道路の走行。
これまで、高速でのインプレはしてないと思うので少し残しておきます。


【高速走行編】

めったに使わない６速へシフトを放り込みますが、
100km/hキープでは登板路で苦しくなることがあり、
シフトダウンを必要とする場面もあったりします。
この辺りで小排気量の貧弱さを体感させられるわけですが、
高速道路の走行でもスポーツカーをやってるなって
うれしくなる瞬間でもあります。

エンジン音や風切音で騒々しく、凹凸で揺さぶられる室内は
これまたスポーツカーを感じさせてくれてテンション上がります。
当然、快適とは程遠いわけですが、長距離走行後でも
疲労感がない事には毎度驚かされます。
もちろん、運転席に限ってのことですがｗ

高速でも運転は楽しめますが、やっぱりエリーゼはショートトラック向けだと再認識。
運転と同時に、会話や音楽も楽しみながらドライブできるのが
ロングツアラーとしての資質でしょうからね。
こういう場面では、やっぱりコイツが欲しくなる...


さて、おまけのインプレをもう少し。


【田舎での足車使い編】

寝正月を決め込んでいたので、往復路以外で
エリーゼを走らせたのは、スーパーへの買い出しくらい。
実家は里山に囲まれた田舎なので、クルマは生活の足として必要不可欠。
しかしながら、田舎では異質なこのクルマ、ご近所の目もあって、
足として使うにはこっ恥ずかしい事この上なし。
なんとも実家に申し訳ない気分でした。

田舎で足車に使う場面では、アルファも同じことになるでしょうねｗ