はちみつボーイ＠のブログ一覧

忘れもしない、今日７月８日は
ウチのインテの納車日です。
つまり、今日で満２歳、いよいよ３年目！

今日、それと同時に、Ｋ２０Ａがエンジン年齢１５歳と相成りました。
↑1000㌔＝１歳で換算しています。

ゆっくりとではありますが、徐々にウチのコもお歳を召しています...
１００歳になっても、こうして元気でいてほしいものです＠

私にとって、土曜日の昼ゴハンといえば炒飯です。

小学生時代、土曜に学校から帰宅すると、
キッチンから炒飯の香ばしい香りがしていたことを思い出します。
炒飯大好きな私にとって、この土曜のお昼はささやかな楽しみだったわけですｗ
そういえば、今の小学生は完全週休二日でしたっけ...

そんな懐かしい思いを胸に、今日は炒飯を作ってみました。

私なりの炒飯作りの手順ですが...

まず、少し暖めたフライパンにご飯と卵を入れ、
絡めながら強火でパサパサになるまで炒めます。
次に、あらかじめ炒めておいた具材を入れて、さらに水分を飛ばします。
最後に味付けとして、オイスターソース、醤油、ウスターソースを
それぞれ適量入れ、水分が飛んだら塩コショウ。
お好みで刻みネギを加えて出来上がりです。

我ながら、今回はウマくできたと思いますｖ

しかし、今日は雨で、ドライブも洗車もお預け...
少々暇な一日になりそうですｗ

以前、やまいも鉄板のネタをアップしましたが、
今宵はやまいも焼きについて。
上のブログでも書きましたが、やまいも鉄板とやまいも焼きは、
材料は同じで似ていますが、テイストは少々異なります。

やまいも焼きは、やまいも鉄板よりもお好み焼きに近い感じです。
その作り方は...

まず、やまいもを摩り下ろし、お好みで万能ネギを刻んでマゼマゼ♪
味は何もつけずに、フライパンに油をひいて、
両面を焦げ目が付くまで焼くだけです。
味付けは、お好み焼き風にソースとマヨネーズで♪

焦げ目はサクサク香ばしく、中身はトロ～っと柔らかくてなんともいえません。
作り方も簡単なので、オススメのレシピです＠

昨日の天気予報によると、今日は雨。
しかし、朝起きてみると、とてもいい天気♪
ということで、かねてから興味のあったプジョーの
Ｄラーへ出掛けてきました。

ＢＭのＤラーとはえらい違いで、
プジョーでは営業の方が声を掛けてきません。
まぁ、その方が展示車がじっくり見れてありがたいですｗ

今日はプジョーのニューモデル、クーペ４０７のプレビューらしく、
結構人も来ていました。ただ、ボサボサ頭でリュックを背負った、
オタクっぽい人が多かったのは意外でした(汗)
クーペ４０７は、低く伸びやかなプロポーションでとても魅力的でした。
でも、さすがに値段がｗ

展示車を眺めているのにも飽きたので、試乗をさせてもらうことに。
今回のターゲットは２０６ＣＣ♪
コンパクトでまるっこいボディが魅力的♪
カタログスペックはたいしたことはないですが、
フランス車は雰囲気で乗るものだと私は考えているので、
そこは全く気になりません。

２０６ＣＣは今流行りのバリオルーフで、屋根の折りたたみは
スイッチ一つで、かつ短時間で終わります。
信号待ちで十分にこなせます。
ちなみに、ＣＣとはクーペ・カブリオレの略です。

乗り心地は思ったより硬めでした。
猫足ってこんな感じなんでしょうか？
もっと柔らかい脚を想像していました。
エンジンはごくごくおとなしいのですが、
過不足なくこのクルマを走らせてくれます。
私が乗ったのは４速ＡＴではありましたが、
スムーズに変速してくれて、私は不満を感じませんでした。

このクルマで一番驚いたのは、室内の広さでした。
オープン時はもちろん、クローズ時も窮屈さはかんじませんでした。
車幅など、1675mmしかないのに、私のインテよりも広く感じたくらいです！
もちろん、後部座席は物置とすること前提ですがｗ

同じコンパクトオープンであるコペンも魅力的ではありますが、
お金に余裕があれば２０６ＣＣを選んでもいいかなぁ。←妄想ですｗ
営業担当の方によると、２０６シリーズはそろそろ生産を中止するようで、
次期２０７は来年登場とのことです。
すでに、２０６ＣＣの５ＭＴモデルは在庫がないようです。

今回の試乗で、２０６ＣＣが相当に欲しくなってしまいました。
まぁ、インテを手放すつもりは毛頭ないので、あくまで妄想ですｗ

先日、友人の乗るフィットに、エンジン制御のチェックランプが
出ているということで、私がインテを買ったＤラーへ、
フィットを診てもらいに行ってきました。

診断中の待ち時間、展示車やカタログを見て回っていると、
ミニバンの中に、白ボディに黒内装のインテＲが展示してあるではないですか！
営業担当の方によると、ウチの店で最後のインテグラです、とのコト...
なんだか、切なくなってしまいました。

なんだかんだ言っても、後期型Ｒを間近に見るのは初めてです。
シートに座ったり、ボンネットを開けてみたりしたのですが、
新たなというか、変な発見が...
まず、地味にボンネットのインシュレーターが前期とは違いますね。
これにどういう意図があるんでしょう...
次に、タコの針が１２００の位置を指したまま...なんなんでしょうか、コレｗ
最後にタイロッドの角度。
純正ってこんなにバンザイしてたっけ？
でも、ポジティブにみると、純正でこれだけ角度がついてるということは、
私のインテも無問題というコトですねｗ


※画像は展示車のタイロッドを撮影したものです。
　つまらない画像ですみません(汗)