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イイね!
2012年12月07日

まるかきデビュー その2

フロントタイヤハイグリップの恩恵で、お昼時順番待ちの車が少なくなってたので、思いきって ワンコーナーコースのレーンに並び いざ、2速ワンコーナーにトライ~ ぶーん ぶーん ちょっとフェイント入れて サイドブレーキ(*^^*)・・・すぴーん やはり早いf(^^; では次のカーブで せーの あたたたたた アンダー (ToT) あれ? 気を取り直し もう一度 ・・・・慎重に 角度を浅目に ここからクラッチ繋いでアクセルを・・・あららららまたすぴーん(>_<) これは難しい、 まだまだぁ もう一度ぉ おおおおおおーっつ繋がった~っ このまま 振り返し~っ すぴーん(>_<) ・・・ 全然うまくいかない(ToT) こんなはずでは・・・ 八の字で あんなにうまくいったのに・・・ここまでなのか・・・ ちょっとまわりに迷惑なので 昼ご飯休憩しながら 私のよきアドバイザーの先輩に電話で泣きつき、 状況を話しました_(^^;)ゞ
長くなるので、要約しますと『電子デバイス全カットして、ワンコーナー練習してからまたレポートして』
『整備モードだと、すぴーんしてエンジン止めるとまたやり直さないとならないから、ヒューズ抜きなさい( ̄^ ̄) それでも出来なきゃ しょうがない(/--)/ 』 とのことでした。 『やってみます ( ̄ー ̄)』昼ご飯食べて、ヒューズボックスを開けて、禁断の 『電子デバイス全カット ! まるかき号 エンジンスタートぉ』 車が横滑りするマークがつきっぱなし ABSマークつきっぱなし ブレーキマークつきっぱなし という 警告マークのオンパレードになりました(--;)
これでもう言い訳はきかない、やるしかない・・プレッシャーが かかりながらレーンに並び、 いざ、トライ~ ・・・あ、 ああああああああっ これは、いいいいいーっ 繋がった~っ(^。^)y-~ よっしゃ~ 振り返しーっ (ノ-o-)ノ やった~っ もういっちょーっ わわわわわわわわわわわーっ (ToT) でけた。 もう一度ぉ うりゃーっ・・・・・・・ 擬音ばかりですいませんm(__)m 結果 ワンコーナーの成功率 2割だったのが 7割強に そこから繋いで振り返し 1割だったのが サイドなしで4割 サイドありで6割 まで はねあがりました。おかげで午後のワンコーナー練習は、前半は苦戦したものの、後半はもう楽しくて楽しくて・・・ フロントタイヤハイグリッププラス 禁断の電子デバイス全カットで ワンコーナー練習まで楽しむことが出来ました(*^^*) (これはあくまで まるかきの個人的な感想ですf(^_^; サーキットや練習場などのクローズドコースでの行為ですのであしからず) 車内映像をパソコンに移すことができないのと、パソコンからYouTube?に移すことができないので、車内の動画 をアップ出来なくてすいませんm(__)m 外から撮って貰えなかったので写真も無いです。来年また行けるときがあったら、写真撮ってもらえることを祈りますf(^_^;
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/12/07 20:18:28

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この記事へのコメント

2012年12月8日 8:53
ドリフトメインだと電子デバイス邪魔ですよね。

サーキットグリップでは長押しOFF愛用してます。
ノーマルタイヤだとほぼ毎コーナースライドしてますがスライド量が少ない分VSCのLSD制御もそれほど違和感なかったです。

なんとなくてすがトルセンLSDの保護のために長押しOFFでも制御残しているのかなという気もします。

機械式LSD入れたら即効全OFF なのですが(^^;
コメントへの返答
2012年12月8日 9:23
そうなんです、確証はまだないのですが私個人の 印象だと『限界時のコントロールがしにくい』です。電子デバイスが、寸前まで頑張ってしまい、いきなりスピンかドアンダーになってしまう感じでした(^o^;) スライドコントロールするポイントの幅がものすごく狭いという感じです。長押しでドリフトするのは不可能ではないのですが、すごく狭いポイントをつねに保ちながら連続でドリフトをつなげる技術は私にはとても・・・ 全カットで 練習したら その幅が三倍くらい広がった感じでしたf(^_^)

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「@よっし~♪
昨夜まるビア号パワステオイル漏れが・・・ なので行けなかったです(/ー ̄;)
まるかきが行けなくなって 天気良さそうなので 楽しんで行ってらっしゃいませ(。・x・)ゞ♪」
何シテル?   05/26 10:11
まるかきです。10月25日に無事納車されました。パソコン不慣れなので、不手際してしまうと思いますが、トヨタ86&brzオーナーのかた、よろしくお願いします。
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