ワンコーナー練習 ハンドル戻し 立ち上がり

スピンしない角度で進入 出来てから、クラッチ繋いでアクセル入れて立ち上がるのですが、アクセル入れすぎるとスピンしちゃってたので ハーフアクセル？で クラッチ繋いでハンドル戻したりまたカウンター当てたりとじたばたしてました(^o^;) ちょっと油断すると スピンしちゃいそうで・・・でもなんとかスライドを維持しつつ、つぎのコーナーに振り替えすのですが、アクセルとハンドルだけでしようとすると、成功率は２割くらいで(;_;) 仕方なくサイドブレーキで振り替えすとかなり繋がりやすくなりました。そのあとまた振り替えしてドリフトしておしまい っていうコースなのですが、最後のコーナーのところが アクセル踏んでフルカウンター～って気持ちよく行けるけどやめないと 順番待ちのひとに近すぎて危ないって感じでしたf(^_^) 先輩とも相談しましたが、『出来るポイントをつかめたのだから あとは 練習量を増やす意味でも まずは油温対策だねぇ(-_-;) もうちょいノーマルの足回りの特性をつかんでから それにあった足回り強化すれば、コントロール巾が増えるかな？』 『立ち上がりのときに 踏めるときと 踏めないときがあるのはどうして？』って聞いたら 『実は足回りだけじゃなくてノーマルのLSDの効きかたにも関係してくるんだけど、電子デバイス全カットで とりあえず つなげられるようになったから 徐々に足回りは考えないとね♪ まずはエンジンの耐久力をあげないと(^∧^)、ワンコーナー練習で冷えやすくなっても五分持たなかったんだろ？ 僕たちはローギアで踏んでしまうんだから しょうがないんだ～(-。-)y-~ 』ドリフト練習って おもしろいけど エンジンは大変なんだなあと 反省した次第ですf(^^; あ、(￣▽￣;) すいませんまた話しがそれてましたm(__)m
立ち上がり ハンドル戻し アクセルコントロールは、まるかきのレベルだと『スピンしないように維持するのが精一杯f(^_^; でもフルカウンターで踏んで立ち上がりできるポイントが見つかりました。』今の段階では 『スピンしないように維持する』このことを考えていこうと思う今日この頃ですf(^^; 『２速レベルならノーマルの足回りでかなりのことが出来る』って上級クラスの人が言ってたので、来年また頑張って練習します(*^^*) (実はボーナス無くて金銭面でレベルアップ出来ないという・・・どっちかを選ぶとしたら
エンジン保護が先といった感じでしたf(^_^)) 長々すいませんm(__)m