『増し切り』

左コーナー立ち上がりﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ状態から次の右コーナーに向きをかえる『振り返し』のきっかけ作りの方法をアドバイスしてもらったので書いておきます。最初の写真がその操作をしたことによって車の角度(ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ状態の¨タメ ¨が出来るって言ってました。)が一瞬最大になったときの状態です。『増し切り』・・カウンター状態から振り返すとき一瞬拳一個分くらいさらにカウンターを入れる という方法だそうです。
その操作から振り返すと動きがクイックになるので『カッコいいq(^-^q)』そうです。でも問題はそのあとの操作も当然速くなるのでそのタイミングをつかむのが難しいです(^o^;)

『増し切り』した反動でハンドルを戻し(私の場合このときアクセルを半分以上戻します。『オツリ』・・・アクセルを抜いたとき車が真っ直ぐに戻ろうとする動き)

車が真っ直ぐから一気に逆に向く力の速さに遅れないようにハンドルを逆カウンター状態に廻していく(あくまでも意識ですf(^^; 実際は『増し切り』してその反動で逆にハンドルを『投げる』・・セルフカウンターが起きるタイミングを自分で早めに操作する感覚です。少しでも投げながら自分でハンドルを廻している感覚を保つことが重要ですf(^^;そうしないとそのあとの修正が難しくなってしまうので )




このときアクセルを完全にオフにしてしまうと逆スピンしてしまいます。(先輩の話だとこのときに『ブレーキLSD』がとくに働いているとのこと。まるかきは『ヒユーズ抜き状態でアクセルコントロールでスピンを防ぐタイミングをつかむ練習』なのでブレーキLSDが効きません。アクセルコントロールしないと出来ないから 外から見てても失敗するのが分かりやすく、ドライバー自身が動きをつかみやすくなるからだそうです(T-T) 『使いこなすのはいいけど、頼るのはダメ。デフのありがたみを知るがいい(/--)/』おかげさまで成功率は下がりましたが、走り方の内容は進化してると褒められました(*^^*)


最後の写真の状態のときにアクセルコントロールを強めて反動で一気に逆スピンするのを抑えながらﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ状態で右に回っていく感じでした(*^^*)
という感じで、走行会の先生&画像撮ってもらった先輩のおかげで 『86の動かし方』を 進化させることが出来ました＼(^o^)／(成功率がまだまだなのはおいといて_(^^;)ゞ) そしてこれは『サイドブレーキ』のありがたみも強く感じた練習方法でした(*^^*)
次回 『サイドブレーキを使った連続八の字』 この練習方法のあい間に、あらためて 『まるかき、八の字』を練習したのですが・・・・