アジアンタイヤ 再レポート_(^^;)ゞ

フロントタイヤ空気圧 3,2㌔(°▽°)で フィーリングを 語ってしまいました。。(〃_ _)σ∥
今日 2.5㌔に落として ちょっと 確かめ直してみました・・・・・
おおおおっ(;゜∇゜) ぐっと 粘って ちゃんと 曲がる(*^^*)

・・・・当たり前ですね_(^^;)ゞ

というか これは なかなか・・・純正ミシュラン並みか、それ以上の フィーリング～♪
サイドウォール？の剛性感と相まって ぐっと たわみながら 粘って 食いつく感じ・・♪ これは・・・いいかも？

ハイグリップのフェデラルRS-Rと 比べてしまうと 反応は鈍くなるものの 純正ミシュランより 逃げていかないかも・・・ それでいて ロード ノイズは やはり 静かですね_(^^;)ゞ

多分 ウェットも そんなに悪くなさそうです(#^.^#)

耐久性の中で まるかきが 気にしている 『耐磨耗性？』は これだけフィーリングが 良いと ATRより持ってくれたら 言うこと無しです(*^^*) (ATRは フィーリングは ダントツですけど ドリフトコース で １日 １セット持たないと思われます・・・・スカイラインで３ヒート30分持たなかった過去がありますので(´；ω；`) )
ああ・・・でも・・このフィーリングは なかなか ・・・
せめて・・・ドリフトコースで １日 １セット持ってくれたら・・・



街乗りから ドリフト練習まで このタイヤを 愛用したいと・・・

ちょっと 大袈裟でした？(#^.^#)
でも ほどよい 粘り 剛性感 は 純正ミシュランに ひけをとらなかったほどの 良い フィーリングでした(#^.^#)

あ、(￣▽￣;) まだ実際に ドリフト練習してなかった・・・

う～ん でもでも・・ 街乗りフィーリングが良いのに ドリフト練習で フィーリングが悪いことは あまり 経験がないので(街乗り むにむに～ ずるずる～ でも、ドリフト練習しやすかったのは いろいろありましたけど_(^^;)ゞ)

とはいえ 実際に ドリフト練習して 確認してみます(*^^*)