GWに備えて(*^^*)

こんばんは。

石川りんご先生は「リアのエア圧 3kgf/cm2にしてみれば？」って言われましたけど。

タイヤの銘柄によっても違うのかも知れませんが、まるかき師匠はタイヤのエア圧はどうされてます？

タイヤのエア圧上げて白煙モクモクさせたら気持ち良いけど、白煙の量に比例してタイヤが減って行くような気が・・・

こんばんは♪

その通りですね♪(*^^*)♪ タイヤの銘柄、グリップ感 にもよるのですが (￣∇￣*)ゞ

ケンダカイザー♪ KR20 に 関しては 冷間2,6キロで 練習すると 良いですね♪

3キロでも 練習しましたが 何故か 86の場合 タイヤの真ん中に 減りが 集中して 剥げやすくなってしまいました(´；ω；`)
(スライドしやすくて 調子は良かったけど・・・確か 前に 一緒に練習したみん友さんも そう言ってました_(^^;)ゞ)

冷間3キロだと 多分 ドリフト♪練習中は 0,5キロくらいは上がる？ とは思うのですが 温間って その時の滑らせ具合で変わるような気がするので 冷間で 決めてますです_(^^;)ゞ

白煙は 気持ち良いし、テンションが上がりますよね～(*^^*)♪

国産ハイグリップタイヤのように 剥離しないで キレイに ツルツルりんになって ワイヤーが出てくるのが理想的ですが・・・ なかなか 上手くいかないです_(^^;)ゞ
ケンダが 今のところ 減りが少なく 剥がれにくくて 長持ちでしたね(*´ω｀*)
国産でしたら、3キロくらいで 良いかも？(以前 フロント用に使ったフェデラルのハイグリップタイヤをリアに履いて走ったときに 良い感じだったので (*^^*))
減るのは 仕方ないですが 剥離はいやですね～ (；・ω・)

最初にウェット走った時って、ケンダでしたっけ？
個人的には、ケンダのウェットグリップは笑っちゃう程無いと思っているので、普段履きの際はお気をつけ下さい。

エアを高くすると、タイヤも風船みたいに膨らむので、トレッド面が湾曲して両端が上がり、センターだけが接地して、滑りやすくなり、真ん中だけ減るのです。
エアに関しては、コレ！って固定するより、その日のコンディションなども含めて、「滑り過ぎかな？」「もう少し滑った方がイイかな？」と試しながら調整していくと、自分にあった空気圧をつかみやすいと思いますよ。
まぁ、段々めんどくさくなっちゃうんですけどねーｗ

こんばんはです_(^^;)ゞ
ちょっと 過去のブログで 日付を確認してみましたが、やはり リアタイヤは 普段乗り用にとっておいた純正ミシュランでしたね_(^^;)ゞ
ウェットを承知で 練習に行ったことと、バリ山純正ミシュランか 山のないサイレンか、フロント用だったフェデラルRS-Rの4分山しかなかったのもありますが・・・_(^^;)ゞ
ウェットで ケンダ♪リアタイヤ履いて あれだけ走れたら 凄いですね(；・ω・)
(そう言えば ウェットでケンダは86では まだ 未体験でした(￣∇￣*)ゞ スカイラインのときに 流れ過ぎてアウトにふくらんで あわや コースアウトしそうになったことがありました(；・ω・) とても難しかったと記憶してますね(；・ω・))

真ん中だけ 減るのって そういうことだったんですね～(；・∀・)

滑りやすかったのは 接地面積が 少なくなっていたからってことですね_(^^;)ゞ

ありがとうございました(。・ω・。)ゞ